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高尔夫GTI换装德国 KW Street Comfort避震

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI,到今天一汽-大众的第六代高尔夫GTI,高性能运动两厢车的鼻祖在35年'...

    从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI,到今天一汽-大众的第六代高尔夫gti,高性能运动两厢车的鼻祖在35年后仍然魅力不减。如今,高尔夫GTI的神话还在活灵活现地上演,其更加亲民的价格,让拥有一部“小钢炮”已经不再是个传说!

     动力部分,六代GTI采用了2.0升直列四缸TSI涡轮增压发动机 ,最大功率147千瓦/200马力。虽然这台发动机正是迈腾上那台2.0t但千万别忘了GTI的体型,对于一款两厢车来说200P马力绝非等闲之辈。不过虽然我们以不高的价格买到了强劲的动力,但操控上我们的GTI和国外就差得多了,没有了DCC底盘使GTI的操控打了折扣,不过既然选择了GTI也应该算是和改装结缘了,所以一切原厂不满足的地方,都可以通过高性能改装部品来弥补,好了闲言少叙,开始今天的正题----为黑色小钢炮提升操控。

高尔夫GTI换装德国 KW Street Comfort避震

小钢炮上场
 
    适合GTI的改装避震有很多,我们来到“蚂蚁”店里的主角选择了同样来自德国的KW。正如GTI的犀利一样,KW Street Comfort同样给人一种直接、踏实的感觉。Street Comfort 继承了KW悬挂套装一贯的风格。所配弹簧,采用高强度的合金钢作为原材料。由电脑精细切割后,经一系列加热、淬冷等工序,令弹簧刚度更高。筒身搅牙调整部方已加入抗锈材料,防止经多次调整后,或是恶劣气候影响下出现生锈的情况。

高尔夫GTI换装德国 KW Street Comfort避震

硬货上场

高尔夫GTI换装德国 KW Street Comfort避震

来张侧面的

    双作用油气分离式筒身内部,金属制活塞周边上的避震机阻尼油孔非常小,致使避震机阻尼系数高,这也是造成KW避震路感直接的原因之一。在弯道中“驯服”GTI可谓易如反掌。

高尔夫GTI换装德国 KW Street Comfort避震

前轮换好避震的样子

高尔夫GTI换装德国 KW Street Comfort避震

后轮换好避震的样子  
 
    在换上该套装置后,实际路试中最直接的体会就是车身与地面的贴合感:原厂的悬挂虽然相比普通车已经算是比较硬朗的了。但是对于追求性能的用户来说还是有些软,过弯能力虽然还算说的过去,但如果是高速过弯或大幅度变向时侧倾还是很严重,悬挂完全跟不上车身。这次换装 Streetcomfort 后则彻底解决了这个问题,使小钢炮的弯道潜力彻底发挥了出来。车身的动态感觉非常轻盈。不管全油门加速还是大力刹车,传递到轮胎上都更加直接,使人信心十足。

(所属专题:高尔夫改装 底盘改装 动力改装 )
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