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国产高尔夫GTI全面改装提升 MTM3阶程

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

GTI一直以来都是小钢炮的代名词,原厂200匹的动力让它成为了众多性能车爱好者的梦想之车,然而那些'...

国产高尔夫GTI全面改装提升 MTM3阶程

    GTI一直以来都是小钢炮的代名词,原厂200匹的动力让它成为了众多性能车爱好者的梦想之车,然而那些有幸成为GTI车主的幸运儿们似乎对动力有着永无止境的追求,因此你也很难看到原厂未改的GTI行驶在大街上。而今天我们的主角就是一辆经过车主精心改装后脱胎换骨的超级GTI。

 

国产高尔夫GTI全面改装提升 MTM3阶程

    “比斯开蓝”这个另VAG车迷骄傲的颜色,如今也出现在GTI的身上,当然这并非原厂所赐。这是通过车身拆解后再整体喷漆完成的,精湛的喷涂技术让你看不出一丝破绽。真的不得不佩服大众的色彩设计,比斯开蓝这个颜色无论是用在R36这类“重型坦克”身上还是如此小巧的GTI上都能散发出独特的魅力。

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    GTI原厂内饰已经非常富有运动气息了,过多的装饰很有可能会破坏掉它的完整性,所以内饰方面只是更换了一对RECARO SPORTSTER座椅,这对座椅的造型看上去相当运动,实际上它也确实拥有非常不错的包裹性,可以在弯道中将驾驶者牢牢地固定在座椅上。然而最难能可贵的则是它在保证了极强运动性的同时,舒适性也并没有比原厂座椅差很多。

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    不过对于GTI车主来说,很少有人把外观放在第一位,这不是他们的性格,也不是GTI的精髓。真正的重点当然是深藏不露的动力。

    通过重新刷写MTM 三阶程序,这部小钢炮终于爆发出了它狰狞的一面,272P的最大马力对于只有1460KG体重的GTI来说已经相当可怕了。可能仅仅是数字还不好体会这272P到底是个什么概念,这么说吧,这辆车用的是235 35R19的advan AD08半热熔胎,对于AD08我想大部分车友都知道它的实力,可就是这样一条拥有出色抓地力的轮胎,竟然在2档的时候还是出现了打滑的现象,如果关闭ASR全油门起步,那么响胎声会一直伴随你升入2档,当然随之而来的推背感对于程序的价格来说用个“大于号”连接也一点不夸张。

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     Gruppe M碳纤维进气套装,外壳由碳纤维制成,拥有良好的隔热性,另进气温度不受机舱热量的干扰,大漏斗形的设计可以明显加快空气流速。其中最核心的冬菇头为K&N代工的产品,质量和性能也无需多说了。

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     日本ARQRAY双边单出中尾段排气。很少能见到德系车用日本改装部品。不过这个日系品牌还真不会让你失望。ARQRAY做工真的是非常棒,不愧为100%横滨生产,而且这条排气的震动频率控制的非常好,在车内听声音非常小,而全油门时车外的轰鸣早已震撼人心了。

国产高尔夫GTI全面改装提升 MTM3阶程

     双向阻尼可调的KW V3可以让你根据自己的驾驶风格和路面状况来随意调整下压和回弹力度。并且支撑力相当不错,就算是全力加速或刹车,车身也不会出现难看的前仰后合。

     HLS系统采用液压作为动力调节车身高度,相对于气动来说无疑在力量和强度上高了不少,这套系统可以轻松抬升车身高度30-45mm,即使路况变差也不必担心拖坏了前杠

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     系统的提升操控性,当然少不了防倾杆的配合,KW防倾杆前26MM后23MM相比原车前23.6mm后21.7mm有所提高,具有两段扭转力可选择,扭转力的加大注定可以使车身侧倾抑制的更好。

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    这根加强杆不同于我们以往见到的合金拉杆,它采用两段设计,连接处采用了液压连接,就好比我们车上用的发动机撑杆。当然它的阻尼要比发动机撑杆大的多。这样一来既可以抵抗车身剧烈运动时的形变,又能保持一定的韧性不对底盘造成硬性损伤。

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    动力如此强劲刹车一定也含糊不得,RS4 8活塞卡钳配365分体碟,力度、线性二者兼得,制服这部小钢炮是绰绰有余了。

    MTM 19寸锻造轮圈现在来说已经算是绝版货了,同样款式以后也不会再有这个尺寸了,而且除了这款之外,其他尺寸只是采用了传统的铸造工艺,在重量和强度上和锻造都有着不小的差距。

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