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大众途观改装车

字号+作者: 来源: 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家, 自进入中国市场以来,就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位,2009年11月23日,上海'...

    大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家, 自进入中国市场以来,就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位,2009年11月23日,上海大众年度重量级新车Tiguan在广州车展首次亮相,并正式公布其中文名为“途观”。这款车完美地保留了原型车的风采,同时非常中肯地切中了国人的审美期待,强壮、刚毅、大气,由内而外散发出来的力量带出一种“途有境 观无垠”的生活意境,受到中国汽车改装迷的喜爱
    在大众旗下SUV车型一直有老大哥途锐撑着,但庞大的排气量以及壮硕的身躯让这台车多半成为男主人的大玩具。鉴于此,大众便推出尺码小上一号,越野性能也不错的途观。内饰虽不如途锐来得豪华,不过搭载2.0 TSI涡轮增压引擎的途观拥有200匹的马力,推动1609kg车重虽称不上猛暴但相信也绝对够用了。不过俗话说得好,汽车改装,永无止境!原本心想SUV再改还不就是装车架或是改改轮圈之类的?但以下这台途观绝非这么简单。
 

大众途观改装车
ABT芯片上身 马力直逼240匹
德系车改装多以德国ABT以及美系Neuspeed这两大改装部品为主流。除了质量稳定之外,由于Neuspeed部品可以通用大部分大众与奥迪车型。而眼前这台改装的途观除了改装ABT芯片让马力直上240匹外,其它改装项目均以Neuspeed为主。
 

大众途观改装车
百改胎为先,车才刚挂牌就换上Oettinger两片式18�锻造铝圈,轮胎也换上了米其林235/50R18 Pilot HX MXM4 轮胎。
    外观部分这台途观一口气将原本标配的235/55 R17轮组升级为Oettinger两片式18�锻造铝圈,轮胎也改用米其林Pilot HX MXM4 235/50R18的规格。闪亮亮的五幅式轮圈隐约露出底下红色NEUSPEED四活塞卡钳,杀气肃然而生。正所谓百改胎为先这句话果然没错!
 

大众途观改装车
后轮装上NEUSPEED 286mm打孔碟,为了避免腐蚀,中间特别图上黑色军用镉涂料。Hawk刹车片则具有高制动效能和粉尘少的优点。
由于这台车改过电脑后马力已经到达240匹,而车主为了提升安全性也同步升级刹车系统。前轮刹车除了改用NEUSPEED四活塞卡钳组外,盘则用上355mm两片式分体式刹车盘来提升效能。后轮虽然不是用上四活塞卡钳,不过刹车盘部分依旧用上高档的NEUSPEED 286mm打孔盘。
改装技师只推荐国外大厂出品的打孔碟,像NEUSPEED的打孔盘除了具有散热以及驱散刹车粉等良好的效果外,更重要的是它不会因高温而由打孔处产生龟裂的情况。过去曾有顾客买到不良产品,在行驶路上大脚刹车可能会造成碟盘从打孔裂开的惨况!好消息是NEUSPEED的刹车盘经过长达一整年的路试。
车身强化

 

大众途观改装车
原本途观就有粗壮的前防倾杆,因此底盘强化仅装上镍钼合金钢所制成的后防倾杆。


    由于途观本身就有装备粗壮的前防倾杆,因此底盘部分就仅再装上以特殊镍钼合金钢制成的Tiguan-quarttro专用后防倾杆来提升行车稳定。但此时打开引擎盖后发现还有更多好料在里面。
 

大众途观改装车
动力系统更换上ABT电脑程序,马力提升到240匹。再加上P-Flo空滤套件后,马力可增加5~8匹。

  原来为了降低涡轮迟滞的情况,店家特地在涡轮废气排出端装上加大至58mm强化管套件组,让油门反应更加灵敏。另外Neuspeed的P-Flo空滤套件更是受到店家大力推荐。原厂宣称这个高流量空气滤清器套件不但使进气更顺畅外,还可提升油耗表现。最重要的是经过马力机测试后发现还可以获得5∼8匹的马力提升!但不要认为改装就等于不环保,这组P-Flo空气滤芯除了可以清洗反复使用外,在海外也通过多项检测认证。
 

大众途观改装车
为了让排气更为流畅,特别装上这个加大至58mm的涡轮废气排出端加大强化管套件组。

短暂体验
    驾驶这台改装的途观稍稍兜了几圈,当我们深踩油门,加速的反应果然轻快,若挂上S模式时还会有些许的贴背感把我们压在座椅上。虽然刹车尚未磨合到最佳状态但整体力道还算直接利落。
但我们也发现加速时P-Flo空滤由引擎室传来的呼吸声其实还算颇为明显,不过说不定车主就是喜欢这样的声浪,改装这东西向来只有爽不爽,没有所谓的对不对!
 

大众途观改装车
只要是合格的ABT动力改装都会有这张来自原厂的证书和贴纸。

 

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