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低调奢华有内涵 EVO X改装

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

[中国改装网] 第一眼看到这台EVO,要不是中网和车尾的logo以及兰黑双色WEDS轮圈出卖了它,您真看不出这是一台改装车。 动力方面,这台EVO没有对涡轮本'...

  [中国改装网]  第一眼看到这台EVO,要不是中网和车尾的logo以及兰黑双色WEDS轮圈出卖了它,您真看不出这是一台改装车

低调奢华有内涵  EVO X改装

    动力方面,这台EVO没有对涡轮本体做出任何的改动,硬件上只对发动机的进排气系统做了简单的改装,ECU则维持了原厂设置。

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    进气系统中,Colt Speed碳纤维风箱与隔热板最为显眼。碳纤维材料的使用有效减轻了车头重量,隔热效果也更好。风箱里头还包含有一个K&N的高流量冬菇头,进气效率更高。另外,风箱在设计时,厂家已充分考虑到安装的便利性,安装位置几乎与原厂一致。 进气管路使用了Colt Speed的钛合金产品,与原装的相比,具有强度高、散热性好、质量小等优点,内壁光滑,不易变形,为发动机提供了更为充足稳定的气流。

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Colt Speed发动机护罩也十分的引人注目

    Colt Speed,三菱御用改装品牌。上世纪70年代开始,三菱曾以Colt Speed车队的名义参加了许多赛事并取得过相当傲人的成绩;之后,由于种种原因,Colt Speed沉寂了一段时间。直到新世纪前后,Colt Speed被三菱官方列为与Ralliart相同级别的街道改装品牌,专门负责开发街道用车的改装零部件。

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前机盖安装了colt speed液压顶杆,开盖更加方便

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碳纤维部品对小编有一种如魔力般的吸引力

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colt speed钛合金进气管路

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colt speed中冷器,增加了散热片的数量及迎风面积

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    排气系统部分,头段改装了日本Tomei的Extreme Ti,该产品采用了1mm超薄钛材料制作,管径为80mm,中段及尾段选用了Colt Speed的产品,主体管径下降为60mm,保证管道内的回压与吸气效果。排气出口则达到100mm,保证动力的同时外观杀伤力十足。

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    底盘方面是这台EVO改装车的重点,前后加装了三角形铝合金强化架,前后轴各两个,有效减少橡胶衬垫变形对车辆悬架的影响。全车换用了CUSCO防倾杆并加装了Colt Speed的前顶吧,提高车辆操控的灵活性和准确性。

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colt speed前顶吧

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    避震系统方面,EVO十代原车装备了Eibach螺旋弹簧及Bilstein避震。改装时,原装避震继续使用,换上了变刚度设计的Colt Speed弹簧,使得前悬和后悬分别下降30~35mm及15~20mm。为解决悬架降低所带来的防倾杆性能问题,该车还装用了Colt Speed的可调式防倾杆垂直连杆,保证了防倾杆最佳性能的发挥。

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    刹车部分,后轮保持原装的Brembo2活塞卡钳及330mm通风碟;前轮换用了APP钛合金轻量化套装,包括6活塞卡钳以及355mm分体式刹车碟。实际行驶中,刹车踏板力度舒适,制动力大而不觉突兀。

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    轮圈方面,车主选用了WEDS SPORT SA-55M轻量化轮圈,该圈采用铝硅合金及AMF工序制作而成。十幅条设计并且每一个幅条都用上了CNC镭射切割。再加上兰色和电黑色的搭配,滚动起来视觉效果十分华丽。

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车身外观除了三菱厂标,没有任何改装

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车顶天线也换成colt speed出品,抗干扰,接收信号更清晰

(所属专题:动力改装 街车改装 三菱EVO改装 底盘改装 外观改装 )

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