当前位置:首页 > 案例 > 欧美改装

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄(图文)

字号+作者: 来源: 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

是一场看起来没有输赢,却暗流汹涌的较量。三款经过改装的保时捷911 GT2一同亮相,在带给我们惊艳的视觉享受时,你也可以尽情观赏拥有赛车基因的跑车是如何'...

是一场看起来没有输赢,却暗流汹涌的较量。三款经过改装的保时捷911 GT2一同亮相,在带给我们惊艳的视觉享受时,你也可以尽情观赏拥有赛车基因的跑车是如何在赛道上狂飙。这三款车分别来自9ff BT-2 800、Sportec GT2 SP 750和TechArt(泰赫雅特)GT Street RS,其中9ff和TechArt(泰赫雅特)想必大家都很熟悉了,在AutoBild德国不久前结束Nardo高性能挑战赛上,9ff改装的保时捷911 Turbo跑出了375km/h的惊人速度。

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

    驾驶员都迫不及待要体验一下这三款动力强劲的家伙废话不多说,我们还是来看看这三款动力强劲的改装车都在萨克森灵赛道(Sachsenring)都有什么样的表现吧。说到动力,其实从三款车的命名当中我们就已经可以看出其最大输出功率了,这其实也是很多车型命名的规则之一,兰博基尼的跑车就是一个最典型的例子。

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

三款个性鲜明的保时捷911 GT2赛道狂飙

    显然9ff改装的保时捷911 GT2拥有800马力,Sportec GT2为750马力,此外,作为保时捷御用改装厂之一的TechArt(泰赫雅特)虽然我们无法从命名上看出,但700马力也符合TechArt的一贯作风。

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄 谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

    三款个性鲜明的保时捷911 GT2赛道狂飙首先要恭喜的是作为御用改装厂的TechArt,它以1分35秒41的成绩刷新了由另一改装厂Novidem改装的GT-RS保持的记录,且比其足足快出了3秒之多,同时新的赛段记录和弯道速度以及最高时速的记录也被提升到一个新的高度。不过,此次参赛的另两个改装厂也不是来当绿叶的,他们同样是911改装的精英,其中9ff更是一直以追求极速为宗旨,所以,这绝对堪称911改装领域的问鼎之争。

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

9ff GT2的水平对置发动机 输出功率800马力

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄  谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

(左图)Sportec调校的750马力发动机/(右图)TechArt发动机为700马力

    TechArt GT2内饰我想,无论是GT2的车手是车迷们,都会不禁想问:都已经是超级无敌马力的保时捷911系列还需要改装吗?9ff、Sportec和TechArt的答案是肯定的,而且是必须的。于是,量产保时捷911 GT2的3.6升530马力6缸置发动机,在9ff加上了自己的两个型号为F800的涡轮增压器,并同时进行了凸轮轴、汽缸盖以及配气系统的一系列更改之后,GT2的动力就惊人的提升了270马力至现在的800马力。

    Sportec的动作也差不离,先是换上了自己可以达到730马力的K24涡轮增压器,接着就是凸轮轴、增压器冷却器以及钛材质的排气装置等等最终就是我们知道的750马力。而TechArt的动作也几乎是如出一辙,加上自家的涡轮之后GT2的第三个作品也拥有了700马力的动力输出。

再看外观方面,9ff给GT2镀上了一层花哨的金属膜,更换了19英寸赛车轮毂并匹配上前后尺寸分别为235/35和325/30的米其林Pilot Sport Cup轮胎,同时考虑到后轴承压较大,9ff还借鉴GT3 RS的外观为GT2设计了的碳质尾翼。同时考虑到时速可达380km/h的GT2安全性,9ff还为其安装了足以保证驾乘者安全的防滚架。

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

9ff改装的GT2外光相当张扬

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄  谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

(左图)尾部造型 运动排气装置(右图)外观细节以及总裁签名

    外观细节以及总裁签名相比之下,来自瑞士的Sportec在外观的改动方面就要小心谨慎得多。银灰色的20英寸钛质轮毂配上扁平率超低的前245/30后315/25米其林充气胎,尾翼的处理上只是在原厂的基础上稍有改动,除此之外,Sportec的保时捷GT2大部分还是保持了原厂的外观,不过内饰材质上增加了碳质元素。

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

Sportec的改装基本上保持了原厂的风格 但动力提升确实相当强大

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄  谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

尾管保持原厂样子 但内功可提升不少/Sportec GT2的牵引力控制系统

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄  谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

    尾管同样保持着原厂的样子 但内功可提升不少而与前两者一比,TechArt的GT2似乎就有来自火星的嫌疑了,整个车身甚至包括车门都成为了碳纤维怪兽,前后扰流设计也非常显眼,后包围的尺寸也有明显加大,这一切都成了TechArt的个性宣言。为了配合700马力及如此彪悍的外观,TechArt还为GT2配备了前后10-12 X 19的轮毂以及265/30和345/30的米其林Cup轮胎。

    现在三款车已经各就各位准备在萨克森灵赛道拼个你死我活了,尽管他们的动力之间差别很大(9ff比TechArt多出了100马力),但0-100km/h加速的性能却是竞争相当激烈,最差的那位来自9ff的GT2,它的加速时间为4.1秒,比原厂的GT2慢了0.3秒,而加速性能最好的则是TechArt,耗时3.5秒,比原厂快了0.3秒。这么一来,0-200km/h的加速比拼就更加激动人心了,我们都想知道,这三款改装车能否发挥出保时捷跑车的特长,从而超越原厂GT2的11.6秒成绩。

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

    三款梦幻车型 任何一点都足以打动人心第一阶段表现不佳的9ff在这一段自然要发力,外观鲜艳的9ff GT2在9.7秒便达到目标;外表低调的Sportec此番表现也相当抢眼,以多出9ff 0.3秒的成绩位居榜首;而TechArt厚重的轮胎和调校到极端的底盘则成了制约它发挥的因素,这一段以10秒垫底。当然,对于三款时速均超过300km/h的跑车,我们是不会错过0-300km/h加速测试的,在一方面原厂的911 GT2时间是33秒,再来看三款改装车9ff BT-2 800、Sportec GT2 SP 750和TechArt GT Street RS分别为:21.1秒、21.2秒和26.9秒。

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

    成王败寇 跑车的角逐如战场一样激烈 在萨克森灵赛道的高速路段,Sportec并不太硬的悬架便占尽优势,而9ff的运动悬架则也基本满足了高速公路的驾驶需求,相比TechArt打造的另一款款黑暗使者(TechArt打造的另一款GT2,主要针对赛道打造),这款银色的保时捷GT2似乎也是为了证明TechArt改装车不仅是只能跑赛道,而且还拥有良好的公路性能,这款GT2表现也不俗。

谁与争锋 保时捷911 GT2改装版赛道争雄

TechArt打造的赛道版怪兽GT2

    TechArt打造的赛道版怪兽GT2 在三款车的热身基本结束之后,我们最后要比的就是他们在萨克森灵赛道的单圈成绩了。总的来说,Sportec有轻微的转向不足,转向也不是非常直接,但动力增加相当明显,涡轮的介入也先得非常突兀,因此在转弯过程中发动机不够平顺,这也是为什么会转向不足的原因了。Sportec GT2最终成绩为1分33秒89,平均时速为241km/h。接下来是9ff,这款GT2的启动方式比Sportec还要粗鲁,驾驶非常动感,不过最终成绩却有点遗憾:1分34秒86。前面我们也说过,TechArt改装的车都拥有极强的赛道性能,因此这辆公路性能颇为不错的GT2也不例外。

    可以说,你想要多硬的悬架,它就可以多硬,半热熔轮胎此时也拥有极强的抓地力,转向精准,并且拥有极强的驾驶感以及路面反馈,再加上精细调校的涡轮增压使得动力输出的平顺流畅毫不突兀,最终这款TechArt GT Street RS以1分31秒94的成绩完胜两位大功率对手!更重要的是,这一成绩也刷新了Autobild跑车频道在萨克森灵赛道的最好成绩,也就是说,新的记录由此诞生,而它则是由TechArt改装的保时捷911 GT2创造!

 

(所属专题:底盘改装 动力改装 外观改装 内饰改装专题 )

1.中国改装网遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源,如有侵权,请联系我们删除;2.中国改装网的原创文章,请转载时务必注明文章作者和"来源:中国改装网",不尊重原创的行为中国改装网或将追究责任;3.作者投稿可能会经中国改装网编辑修改或补充。

汽车改装网友点评