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空气动力穿“膛”而过 700匹轮上马力三菱EVO改装赏析

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网】 这是一台有着700匹轮上马力的7代三菱EVO赛道车,对于EVO这样有着优秀改装基因的车型,800HP+的发动机功率是很平常的事儿。但是小编却'...

     【中国改装网】 这是一台有着700匹轮上马力的7代三菱EVO赛道车,对于EVO这样有着优秀改装基因的车型,800HP+的发动机功率是很平常的事儿。但是小编却对这台德国改装团队操刀的EVO改装车赞不绝口,到底为何?慢慢看来......

空气动力穿“膛”而过  700匹轮上马力三菱EVO改装赏析

三菱Evolution作为高性能车型,经常出没于各种比赛之中

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    动力方面,原厂2.0升涡轮增压4G63发动机扩缸至2.2升,使用1000CC加大喷油嘴,缸内也进行了一系列的强化,再通过其他周边套件的辅助,使这辆车的最大动力输出达到了700hp(四驱轮上马力),整车质量为1250公斤。

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    在传动系统方面,这辆改装车还更换了一台6速序列式变速箱,双片式竞技离合器,限滑差速器LSD)等来提高动力传输能力。制动系统,前轮为alcon 6活塞卡钳,搭配365mm打孔刹车盘,后轮为GREX 4活塞卡钳,搭配AP 320mm打孔刹车盘。OZ Alleggerita HLT 18寸轮圈担当动力的最终传递者,把动力毫无保留就传送给型号为285/30 R18的邓禄普Direzza 03G H1半热熔轮胎。此外,悬挂系统还更换了一套KW竞技版3-way绞牙减震器。

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车厢内的碳纤维导风管

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    看完第三、四张配图,您就能明白为何称作“空气动力穿‘膛’而过”了。没错,为了提供更好的下压力,汽车改装设计师通过在底盘中部开口,然后在驾驶室内安装碳纤维导风管,并打通后备箱,这样设计可以为底盘分担部分空气流量,加快流经底盘的空气流速,使得车身下部的压力进一步降低,利用与外部大气压的压力差,让空气动力这只无形的手牢牢的抓住车身,以防止其摆脱地心引力。

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EVO车身空气动力示意图

    如此别出心裁的空气动力设计一方面提供了更出色的高速操控性能,另一方面车体提供了足够的下压力,摒弃了传统的大型尾翼,优化了低速风阻过高的问题。在汽车改装的世界里,技术无极限,创意同样没有终点......

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(所属专题:动力改装 三菱EVO改装 底盘改装 )

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