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BTR改装850匹马力氮氧增压现代劳恩斯酷派

字号+作者:erik 来源:中国改装网 2017-02-12 我要评论() 收藏成功收藏本文

[中国改装网]它在没打开氮氧增压之前有750马力的轮上输出;它的车体由Rocket Bunny(火箭兔)主理人Kei Miura亲手设计;它曾经在14年的SEMA北美改装车展上广受'...

    [中国改装网]它在没打开氮氧增压之前有750马力的轮上输出;它的车体由Rocket Bunny(火箭兔)主理人Kei Miura亲手设计;它曾经在14年的SEMA北美改装车展上广受好评。如果只看这一句话,你能回忆起来它是哪一台改装车吗?

BTR改装850匹马力氮氧增压现代劳恩斯酷派

     众所周知,韩国车在国内被很多人称为“棒子车”,言谈举止间都是各种鄙视看不起,而KIA起亚汽车因为killed in action、killed in accident的联想不受很多人待见。虽然小编也讨厌棒子,特别受不了他们说仓颉是他们的、屈原是他们的,端午节是他们的、连兵马俑都是韩国人捏的,自认宇宙第一大国的傻样儿。但是,有多少人能够认识到韩国的汽车工业起步比我们晚,发展到现在却已经远远的超过了我们。Blood Type Racing (BTR)改装公司位于芝加哥中心城区,他们一直对这台来自万里之外韩国现代的Genesis(劳恩斯酷派)跑车很感兴趣,并且制定过不少针对这部车的改装计划。

BTR改装850匹马力氮氧增压现代劳恩斯酷派

     之前我们也有了解过一些大马力的劳恩斯酷派(下文简称酷派)改装案例,其中最出名的应该就是那台打破派克峰登山赛记录的700马力酷派了,不过那台车子搭载的是3.8L排量V6引擎,加装Garrett GTX3582涡轮增压器的pony car。而眼下这台改装车却是在老美罕有人玩的2.0T四缸涡轮增压版本,因为玩得人少,所以想要打造出这么大的马力,还是很不容易的。

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     如果你对现代这台双凸轮轴的G4TF发动机略有所知,你或许知道G4KF是源于世界发动机联盟工厂(世界发动机联盟是现代、三菱、克莱斯勒三家共同出资的发动机厂)技术,缸体结构与三菱十代EVO上那台4B11T非常相似,而涡轮使用的则是三菱的TD04H,改到大马力也不是那么难。虽然三菱和现代这两台发动机共享很多零部件,但是现代这台发动机比起4B11T,很多指标是有不小差距的。

BTR改装850匹马力氮氧增压现代劳恩斯酷派

    

    BTR不仅给这台G4TF换上了更大的涡轮增压器,而且还改装了带有TOMEI强化阀门弹簧的Brian Crower阀门,阀门内部装有GSC凸轮,目的是提供更多的进气量。另外,为了承受更激烈的燃烧,还采用了高强度的Brian Crower锻造连杆和CP锻造活塞进行腹内强化,不然很容易就会发生爆缸事故。最终最大功率达到了750匹的轮上马力,在加上N2O氮气增压套件后,这部车最大能输出850匹的轮上功率,是目前已知最大马力的2.0T劳恩斯酷派改装车。

BTR改装850匹马力氮氧增压现代劳恩斯酷派

BTR改装850匹马力氮氧增压现代劳恩斯酷派

     这是由rocketbunny创始人Kei Miura亲手设计的宽体套件,也是全球第一部Rocket Bunny风格的劳恩斯酷派改装包围套件,也是一个独立的品牌:REMAKE。突出的前唇,伶俐的线条,铆钉外露的粗犷包围,夸张的碳纤维后扩散器和巨大的BTR定制碳纤维GT尾翼,这一切组合在一块是如此的漂亮。

BTR改装850匹马力氮氧增压现代劳恩斯酷派

     现代的流体雕塑理念的确可以说是汽车外观设计的经典,流畅优雅的线条相当耐看。REMAKE定制宽体包围也很好的遵循了原本的设计风格,毫无违和感。底盘和悬挂系统也做了相应的强化,不过BTR并没有公布详细清单。

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     轮毂选择了相当经典的WORK XSA 04C款高性能运动轮毂。制动系统则升级为Brembo高性能刹车卡钳和划线打孔的刹车盘

BTR改装850匹马力氮氧增压现代劳恩斯酷派

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     内饰方面改动很大,拆除了原厂后座进行轻量化,除了改装手感更好的Sabelt方向盘和支撑更强的Sabelt桶形座椅外,还加装了BTR定制防滚架。大马力的氮气增压跑车,安全方面的改装确实要做到位。

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