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超跑狙击手 627马力三菱EVO X 10代改装案例

字号+作者:erik 来源:中国改装网 2017-02-14 我要评论() 收藏成功收藏本文

一代街车之王三菱Lancer evolution已经正式宣布不再开发新车型,EVO X也正式成为了最后一代。不得不说,这样的结果令人惋惜。反观市场,斯巴鲁STI任然固守着'...

    [中国改装网]一代街车之王三菱Lancer EVOlution已经正式宣布不再开发新车型,EVO 10代也正式成为了最后一代。不得不说,这样的结果令人惋惜。反观市场,斯巴鲁STI任然固守着日本性能车的位置,只是少了EVO这种亦敌亦友的对头,便少了许多乐趣。

超跑狙击手 627马力三菱EVO X 10代改装案例

     眼前这台黑色的Lancer Evolution就是我们的今天的主角,没错,一台走到哪里都能吸引无数目光的三菱EVO 10代。说起EVO 10代,很多玩家和改装店大多是一副恨铁不成钢的态度。其实并不是EVO 10代的改装潜力低,4B11T全铝发动机的潜力在日本本土和美国被挖掘的风生水起,各种500匹,600匹EVO 10代的成功改装案例在海外早已经是屡见不鲜。尽管车身重量和尺寸相对于以往大受欢迎的前几代EVO来说确实略显臃肿,但这些都不是EVO X在国内不受欢迎的理由。说到底还是因为国内进口的行货EVO只有SST变速箱一种选择而已。

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     EVO装备是三菱和Getrag联合开发的双离合变速箱,这套6前速的双离合变速箱的理论承受马力仅仅只有48-50KGm左右,相对于4B11T发动机动辄超过500匹马力的潜能来说确实是不够的,而目前的解决方案则是换装强化变速箱套件,又或者是换装日本版手动五速变速箱。获取手动变速箱的渠道并不多,能操刀对其进行改装和匹配的店家更是少之又少,而且不一定符合车主的使用习惯。对于双离合变速器的强化来说,其结构本身就比手动变速器复杂,即便是更换了强化套件依然不适合大马力的改装,而且维护起来也让人头疼。

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     当然,想对EVO 10代进行大幅度的改装在国内并不是不可行,只是这样一来要涉及的改装项目就异常复杂了。

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(所属专题:外观改装 三菱EVO改装 动力改装 )

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