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分分钟高潮 HKS改装第四代马自达MX-5

字号+作者:罗正荣 来源:改吧网 2017-03-04 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网 案例】马自达绝对是非常会玩的汽车厂家,不论是外形设计还是底盘功力都非常优秀。而马自达家族现在的“魂动”设计依然得到了广'...

【中国改装网 案例】虽然在国内,你几乎很难在路上看到一台马自达MX-5,不过这确实是世界上销量最好的敞篷车。自从上世纪八十年代诞生至今,前三代车型的销量早已突破百万。当然这不是最关键的,非凡的驾驶乐趣才是马自达MX-5的最大魅力。它是没有强劲的动力,也做不了多快的圈速,但你可以很轻松的就高潮了,而且非常容易上瘾。

分分钟高潮 HKS改装第四代马自达MX-5

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     马自达MX-5如此好玩的最大因素就是坚持着简单而纯粹的原则,而这都要感谢美国的Motor Trend杂志。美国人懂车而且会玩是出了名的,而汽车杂志的撰稿人更是如此,他们知道车迷们真正想要的是什么。上世纪七十年代末,马自达总裁去找Motor Trend杂志的Bob Hall聊天,顺便问了下他们应该造一款什么样的车。Bob说:要小,轻快,得像老式的英国敞篷车,但又不会到处漏油。于是十年之后,第一代马自达MX-5就诞生了。初代Miata非常简单,双座软顶敞篷,前置后驱结构,引擎也很小巧。而结果也是有目共睹的,即便是傻大粗的美国大爷也被这小东西迷倒了。

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     马自达其实一直以来都在坚持做三件事:操控 、操控、还是***操控。而马自达MX-5更是吸收了所有的精华,现在的第四代Miata也依然如此。首先就是轻量化,即便是最重的2.0升自动版也只有1148KG的整备质量,手动变速箱的CLUB版更是只有1058KG。这已经比第一代Miata还要轻了,而且还有搭载1.5升引擎的车型,轻量化的S套件版只有990KG。如果没个概念,新款丰田86整备质量是1247KG,比最重的马自达MX-5还要多了两百多斤。

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     当然马自达MX-5也是极佳的改装平台,日本汽车改装大厂HKS也第一时间拿了一台做展示车。而且这台车也没选马自达的广告色:混动红,全黑的配色直接暴露了新款MX-5的邪恶气质,这在之前根本没察觉。第四代放弃了以前的呆萌造型,使用了现在流行的大嘴以及小眼睛。

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车头线条更为犀利,依然是马自达的魂动设计语言。两个鲨鱼眼头灯也很传神,尤其是那两个LED日间行车灯。

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虽然HKS喜欢爆改,但这台MX-5的外形基本都保留了原厂的设计。HKS把改装重点放在了性能提升上。新款MX-5虽然日常驾驶极具驾驶乐趣,不过侧倾有点大,所以HKS首先就换了一套Hipermax MAXIV SP避震。当然马自达MX-5不是给你下赛道抡的车,但那只是针对原厂车,改装后还是很有潜力的。

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马自达MX-5原厂给配的是16寸轮毂,虽然比较小也不好看,但非常轻,要知道簧下质量会直接影响操控体验。所以HKS给换上了一套稍微大一点的17寸Yokohama advan Racing RSII轻量化轮毂,更美观但又不会增加负担。和轮毂匹配的是Advan Neova AD08R轮胎。

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尾部设计也非常有型,尾灯神似F-Type。HKS这在研发配套的排气系统,马自达原厂的排气声浪略微差了点意思,不够激情。

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山路才是MX-5的归属,你可以轻松地体验到人车合一的快感。底盘调校非常完美,而且反馈信息也非常丰富,可以清晰地感觉出车身的姿态,就像是身体的一部分。再加上精准的转向,驾驶者可以非常有信心地去攻弯。而经过HKS改装升级后,这套底盘的表现就更为出色了。转向依旧犀利,更硬的避震减小了车身侧倾的幅度,极限以及容错度依然非常高。底盘均衡性也很出色,没有任何转向过度或是转向不足,前后轮都牢牢抓着地面,不会有哪个先打滑。更强悍的底盘可以让你有信心以更快的速度杀入弯道,甚至很多时候在入弯之前都不需要踩刹车

 

(所属专题:外观改装 动力改装 )

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