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2007款斯巴鲁STI重度改装

字号+作者:罗正荣 来源:改吧网 2017-03-24 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网 案例】汽车史上改装车的巅峰无疑使上世纪八九十年代,庞大的日系性能车军团现在肯定是感受不到了。在这性能大军中,也只有一对生死冤家坚持'...

【中国改装网 案例】汽车史上改装车的巅峰无疑是上世纪八九十年代,庞大的日系性能车军团现在肯定是感受不到了。在这性能大军中,也只有一对生死冤家坚持了下来,这就是三菱EVO以及斯巴鲁STI,它们在过去的二十年里真是打的你死我活。但现在三菱在十代EVO之后就终止了这个项目,就留斯巴鲁STI孤独终老了。

2007款斯巴鲁STI重度改装

近五年来,EVO和STI的动静是越来越小,存在感越来越低。想想十年前,斯巴鲁和三菱不管是在顶级的WRC拉力赛还是民用市场,都拼的非常狠。汽车媒体也非常喜欢起哄,有EVO的赛场上肯定看得到STI。而在EVO停产之后,斯巴鲁STI没了宿敌好像少了点什么。本期来就来回味一下经典,瞧瞧这款够味的2007款第二代STI改装车。

2007款斯巴鲁STI重度改装

斯巴鲁的分代在国内完全就是三人成虎,只是为对上同时期的三菱EVO才给分了十几代。要想保持逼格,拒绝被当做刚进城的车迷,请记住斯巴鲁STI至今一共只有四代。这台漂亮的2007款STI并不是第九代,而是第二代GD底盘的第三个版本,俗称鹰眼猪鼻。

2007款斯巴鲁STI重度改装

当然,买了STI不进行改装简直就是糟蹋良家少妇。这台STI车主的改装目的也非常明确,就是动力最大化。对于那些STI死忠们,掀起机盖之后绝对可以让他们高潮。全面强化升级之后的引擎舱极具战斗气息,一看就是个暴力大心脏。车主还保留了顶置中冷器的布局,碳纤维引擎盖上那个突起的进气口可绝不是摆设。

为了应对更强劲的动力,引擎的关键部件都做了强化升级。换上了Wiseco锻造活塞、Manley锻造连杆、 ACL轴承,以及强化的曲轴。当然还换上了全套进排气系统、更强劲的涡轮、燃油喷射系统、以及冷却系统。发动机由Cobb Accessport V2控制,这台2.5升水平对置机头被压榨出超过500匹马力的动力。如果使用E85乙醇汽油的话,最大功率更是高达565匹。

2007款斯巴鲁STI重度改装

操控方面,斯巴鲁原厂的轮组给换成了阳极金属红的18x10" advan RS-Ds轮毂,匹配的是耐特通 INVO轮胎。还换了BC coilovers避震,并加了Perrin顶吧。至于制动系统,斯巴鲁一直非常良心。原厂就给配了规格非常高的Brembo套件,直接下赛道都不会出现热衰减。车主也只是换了DBA 4000刹车盘,其他根本都不用换。

2007款斯巴鲁STI重度改装

外观改装相对保守一些,使用了全黑的涂装,并加了一些碳纤维部件。最明显的就是车头下巴那扁平的碳纤维前唇,中间还有两根暴露在外的金属连杆固定。尾部也换了一幅更大的碳纤维尾翼,以及底盘扩散器

2007款斯巴鲁STI重度改装

这个低风阻的碳纤维后视镜也很有意思,造型更贴合车身,减少乱流。

2007款斯巴鲁STI重度改装

再来看看这台斯巴鲁STI的内饰,很明显是做了赛车化改装。赛车座椅、赛车方向盘、各种仪表以及专业防滚架一应俱全。

2007款斯巴鲁STI重度改装

一对Sparco R505赛车座椅,再加上专业的四点式安全带,在任何情况下都能将你牢牢捆在座椅上。

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当然斯巴鲁STI还是一款四门三厢车,使用性还是不错的。抛开钢炮的身份,STI和EVO还是难得的家用性能车。这不,这台STI的车主就是个奶爸,连婴儿座椅都是Sparco的。有这种骨灰级车迷老爸,冥冥之中一代车神即将养成。

(所属专题:外观改装 )

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