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扮猪吃老虎 外观毫无破绽的丰田Supra轮上马力超过1500hp

字号+作者:erik 来源:中国改装网 2017-10-16 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网 案例】当Jeremy Hepburn打算买车的时候,和很多新车主一样,并没有明确的目标。一开始,他对本田NSX很感兴趣,毕竟东瀛第一超跑;后来他又看上了'...

  【中国改装网 案例】当Jeremy Hepburn打算买车的时候,和很多新车主一样,并没有明确的目标。一开始,他对本田NSX很感兴趣,毕竟东瀛第一超跑;后来他又看上了三菱3000GT VR4,号称东瀛法拉利,相信没有人不想体验一把;马自达RX-7 FD一度也列入了候选名单,尽管RX-7不如前两位名头大,不过FD RX-7在北美的保有量很少,物以稀为贵嘛。不过最终,他还是选择了丰田Supra,东瀛四大天王里最有传奇色彩的,号称“牛魔王”,命中注定为改装而生。

扮猪吃老虎  外观毫无破绽的丰田Supra轮上马力超过1500hp

    每一位入手丰田Supra的车友都是为了汽车改装的乐趣,Jeremy Hepburn也不例外,这是他人生中的第一台车,他把这台supra的动力小改到470马力的水平。

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    为了凑齐大学的学费,第一辆Supra被迫转手了,不过大学一毕业,Hepburn立刻找到了第二台Supra,白色的JZA80,原车主只开了一万多英里。这一次,Hepburn在动力上来了一个爆改,达到了惊人的1500HP轮上马力。外观仍维持原厂样式,Hepburn喜欢Supra的外形,那种仿佛不受时光侵扰的毫不过时的车身线条流淌着让人着迷的优雅。 

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    这1500WHP的马力是怎么堆出来的呢?首先,2998cc的2JZ发动机缸径增加了0.5mm,然后更换了定制的JE锻造活塞,Carrillo HD活塞连杆,Titan Motorsports 3.4L曲轴,GSC Power Division S2凸轮轴,汽缸容积提升到3314cc,压缩比也由原厂的8.5:1增加到9.5:1。 

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    进气增压部分使用了Garrett GTX4508R涡轮增压套件,提供2.89Bar的进气压力,此外还有Nitrous Express出品的湿式氮氧增压系统提供1500+HP。所谓湿式氮氧增压就是通过一个Y型喷嘴将氧化亚氮气体和额外的燃油共同喷射入进气歧管。相比干式,湿式氮氧增压能更精准的控制油气混合比,马力提升幅度也更大。 

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如此变态的动力当然是用来跑half-mile比赛的,直线赛也是supra的老本行,车尾还有这种直线加速赛专用减速伞包,我们也祝福Hepburn能跑出好成绩

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改装清单

发动机部分  
发动机代号: 2JZ-GTE
排气量 (cc): 3,314cc
缸径 & 行程 (mm): 86.5mm x 94mm
最大马力 (@ RPM): 1,515 whp @ 7,100 RPM
最大扭矩 (@ RPM): 1,160 lb-ft @ 6,700 RPM
马力机: Dynojet
发动机改装团队: Cody Phillips Racing
活塞/压缩比: JE Pistons, Custom Gas-ported, 9.5:1 Compression
活塞连杆 /曲轴: Carrillo HD 连杆
  Titan Motorsports 3.4L Billet 曲轴
凸轮轴: GSC Power Division S2 Camshafts
阀门 / 弹簧 / 挡圈: Ferrea +1mm Valves
  Dual Springs and Titanium Retainers
汽缸盖: PowerHouse Racing Stage 4 CNC
  Cylinder Head Program
汽缸盖垫圈: 原厂
缸盖螺丝: ARP 1/2-inch L19 Head Studs
进气歧管 / 节气门: Ross Machine Racing Intake Manifold & Throttle Body
进气系统: PowerHouse Racing 5-inch Intake pipe and K&N filter
喷油嘴: Injector Dynamics ID2000 Injectors (x6)
供油系统: Weldon 2345-A / Weldon 2040 FPR / MoTeC DHB
发动机管理系统: MoTeC M150
发动机调校: Cody Phillips Racing
涡轮控制器: MoTeC M150
点火系统: HKS DLI
火花塞: NGK 4554
排气歧管: Full-Race “Big Runner” Manifold, T4 Flange
排气管 / Downpipe: HKS Titanium Exhaust
  P Fabrications 4-inch Downpipe and Midpipe
排气泄压阀: TiAL Sport MV-R 44mm
进气泄压阀: TiAL Sport Q
中冷器: Virtual WORK Racing T6 Intercooler
氮氧增压: Nitrous Express 125-shot Nitrous Injection
发动机冷却: Fluidyne Radiator
  TRD Thermostat
  TwinsTurbo Rotator Kit
TURBOCHARGER  
涡轮本体: Garrett GTX4508R
型号规格: T4
压气端叶轮: 长叶片108mm,短叶片 79.8mm
涡轮叶片: 87mm
涡轮端A/R值: 1.44 A/R
操控与行走  
避震弹簧K值 (Make & Rate): HKS Springs, 12kgf/mm / 7kgf/mm
避震机, F&R (Make & Rate): HKS Hipermax III Adjustable Dampers
传动: Factory Getrag V160
离合 / 飞轮: Tilton Triple CARBon Clutch
  w/ flywheel & Tilton Master Cylinder
差速器 (Make & Type): TRD LSD
轮毂 (Make, Size & Offset): HRE C93, 19×9-inch (F), 19×11-inch (R)
轮胎 (Make & Size): Toyo Tires R888, 295/30R19
刹车卡钳 (F&R): StopTech Trophy Sport Calipers
  6-piston (F), 4-piston (R)
刹车盘 (Diameter, F&R): StopTech 355mm 2-piece Cross-drilled Rotors (F&R)
刹车片 (Front & Rear): StopTech Street Performance Pads
刹车喉: StopTech Stainless Steel Braided Lines

 

(所属专题:丰田Supra改装 动力改装 )

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