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MINI Cooper改装

字号+作者: 来源: 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

mini造型设计简洁有力,古典色彩与时尚感在她身上共存,大又圆的头灯印证着她mini家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车(除了新出的CLUBMAN是四'...

MINI造型设计简洁有力,古典色彩与时尚感在她身上共存,大又圆的头灯印证着她mini家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车(除了新出的CLUBMAN是四门车),车门张开的最大角度可达80度,进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成,一直延伸至轮拱,堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计,不但醒目独特,而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。
MINI Cooper的俏皮外型深受许多人喜爱,灵活、小巧的车身尺寸,经历十几年的洗礼至今还是非常受欢迎。以MINI汽车改装套件来看,在市场上清一色为欧系品牌为主,但其实MINI汽车改装套件除了欧系几个品牌外,日本的汽车改装品牌GARBino也有推出MINI汽车改装套件,换上Garbino的外观套件让MINI有几分日本味道。
 日式风格改装


换个口味改装也不错
  这台MINI Cooper S代号R56是车主Hans的代步车,爱车已经开了三年多,车主并不是属于汽油血液的热血分子,对于爱车只希望低调再低调。这台R56在交车时就顺便换上JCW 192匹的动力套件,外观一样用JCW的全车空力套件,车主就这样抱着购买爱车的喜悦开了三年。在三年后的某一天慢慢发现JCW外观太大众化便开始有重新打造爱车的念头。
  GARBINO是位于日本神奈川的一家改装厂,它主要是打造车辆外观、底盘套件、排气系统,车辆也不局限于MINI,旗下还有ALFA ROMEO、大众和BMW的改装套件销售。日本人的精神不只局限于日本车上,很早就开始琢磨欧系车的改装,两种国家的混搭风也有不错的味道,就像这台R56 MINI一样。

 使用日本CARBINO空力套件,让欧洲车MINI多了日本味道。

使用日本CARBINO空力套件,让欧洲车MINI多了日本味道。

  外观套件车主选择GARBINO X Type前后大包,侧裙留用原本JCW,两种牌子的混搭风,搭配起来并没有互相冲突反而融合在一起。一些小地方车主非常注重整体性,前大包加上GARBINO双层碳纤前翼,前面用碳纤后面也不能例外,后杆下半部用碳纤包膜,整体线条干净利落。
 全车大包用GARBINO X Type部品

  全车大包用GARBINO X Type部品,尾翼当然也是选择GARBINO,但奇怪的是GARBINO尾翼两边端板标配是碳纤维制品,这次车主还特地花钱选用铝合金,说也奇怪,GARBINO的套件如果要改成碳纤维都必须选配,只有尾翼刚好相反。至于外观其它小地方还是用JCW部品,熏黑尾灯、后视镜外盖、侧灯饰板、中网都是JCW部品。

 马力提升到240hp

MINI的引擎室空间真的很小,在这么小的空间里马力提升到240hp,冷却系统势必也要跟进,不然在激烈的操驾下引擎温度一定会出现问题。


动力够用就好 底盘强化优先
  车主这台代号R56的MINI Cooper S使用1.6涡轮增压引擎,与标致207 GTI相同,缸内直喷加上K03双涡流涡轮,最大马力175hp。车主一开始使用JCW电脑芯片,让马力提升到192hp。这颗引擎体质优异,腹内保持原厂就可以承受到1.5bar的增压值,就因先天体质良好,车主后来决定把JCW电脑芯片更换为Super Chips电脑芯片,马力从原本的172hp爆增为240hp,进气用Gruppe M Carbon集气箱强化与AkrAPovic蝎子全段排气管,进排气效率获得提升,这组集气箱可以直接跟引擎盖进气口做结合,冷空气可以直接导入涡轮增强燃烧效率。

 Gruppe M的集气箱

Gruppe M的集气箱,不见好看,且功效绝对大于视觉。配上集气罩,可让冷空气由引擎盖进气孔直接导入。


  动力的提升一些周边硬件必须业要搭配上,Forge进气冷却器、Forge全套进气硅胶管、JCW涡轮进气管,都是为了让提高增压值还能让引擎有好的耐用度而强化,改车最大的乐趣是在操驾乐趣,而不是不断的修车,这才是改车的最大精随。
 

电脑改用Super Chips程序
引擎盖上的JCW铭牌只是装饰使用,目前电脑改用Super Chips程序。


  动力提升后底盘的强化势必跟进,KW V3避震器外挂氮气瓶算是高档货,价位不亲民是这款避震器唯一缺点,产品质量跟操控路感是KW众多优点其中的一项。18寸Indivi锻造铝圈205/40 18寸P-ZERO防爆胎是这台MINI操控的另一项利器,MINI在山道上有短轴距的优势,在加上底盘强化开起来就如同一台卡丁车,有非常大的驾驶空间和驾驶乐趣。
 

PIVOT仪表
改装车外加仪表算是标配,车主选择PIVOT仪表因为它可以连接原车的OBD2诊断插头来读取原厂信息,不用另外加接感应器。

代步用车 舒适空间不能少
  这台R56是车主的平常代步用车,在改装方面不能太过于激进,还是要把平常用车的需求考虑进去。车室内的改装大致都已需求为考虑,PIVOT的涡轮和水温表是改装车的标准配备,伸缩式GARBINO音响面板、PIONEER影音导航是为了平常用车需求而改装。其它一些JCW碳纤维方向盘饰板、中控台碳纤维包裹、内饰电镀饰环则是为了视觉爽度而改装。
 

方向盘的JCW碳纤维饰板和伸缩式CARBINO、PIONEER影音导航
方向盘的JCW碳纤维饰板花了车主不少心思。伸缩式CARBINO、PIONEER影音导航是为了平常用车需求而改装,后面的中控台也请人特别包上碳纤维。
 

INDINI 18寸锻造铝圈搭配P-Zero 205/40R18性能胎
INDINI 18寸锻造铝圈搭配P-Zero 205/40R18性能胎可以兼具激烈操驾与日常使用,里面Brembo代工的JCW四活塞卡钳有非常好的制动力。


马力从172hp提升到240hp对1200公斤的小车感觉非常明显,当遇到角度大的斜坡240hp的MINI还是感觉到加速的G值。入弯前降档,等车头掰过来了,再加速出弯都可以一气呵成,不会感觉引擎动力强过底盘或者动力软弱无力。

轴距短的优势让MINI在多弯山路上游刃有余,240马力动力让过弯如切豆腐一样轻松
轴距短的优势让MINI在多弯山路上游刃有余,240马力动力让过弯如切豆腐一样轻松


  马力从172hp提升到240hp对1200公斤的小车感觉非常明显,当遇到角度大的斜坡240hp的MINI还是感觉到加速的G值。入弯前降档,等车头掰过来了,再加速出弯都可以一气呵成,不会感觉引擎动力强过底盘或者动力软弱无力。

实际操驾 过山路像切豆腐
  拍照当天车主很慷慨的出借爱车让笔者是实地体验一下MINI的乐趣,MINI轴距短优势在急弯的山路上有超高灵活度,KW V3挂氮气瓶避震器遇到大直线接急弯,车辆的侧倾压制得很好,205/40R18寸的P-Zero性能胎也发挥它最大的效果抓紧地面。

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