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360Hp马力赛道化街车 FR-S/GT86/BRZ动力&操控改装

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

第一眼看到这台车各位一定觉得十分熟悉,2012年日本D1漂移大赛上有台同门兄弟和它长得一模一样。不过这台FR-S(GT86、BRZ)改装车只是披着下赛道那位'...

    第一眼看到这台车各位一定觉得十分熟悉,2012年日本D1漂移大赛上有台同门兄弟和它长得一模一样。不过这台FR-S(GT86BRZ)改装车只是披着下赛道那位兄弟的彩绘外衣,实际骨子里却不是漂移赛车那么激进。这是一辆由HKS打造的Scion FR-S(北美版GT86)街车,针对动力操控进行了全方位的升级,特别是底盘方面,在保证日常使用舒适度的前提下将操控改装到极致。

偏赛道化街车  FR-S/GT86/BRZ操控改装

    动力方面,采用HKS开发的特别版GT7040L Supercharge机械增压套件,虽然和市售版一样采用GT-7040L机械增压器本体,但是管路配置则使用的是HKS D1赛车的短管路设定,让进气更为顺畅,能够提升高转时的反应。增压值设定在1.0Bar,估计最大马力在360匹左右。

偏赛道化街车  FR-S/GT86/BRZ操控改装

GT7040L机械增压配合HKS D1版进气 最大马力360hp

    操控方面是本车重点改装的地方,虽然不为赛道设定,但是既然披着HKS D1的涂装,总得有点真功夫,顶吧底吧与底盘平衡拉杆将这台FR-S变成一辆全身紧绷的街道版改装车引擎室部分,虽然原厂就有连接防火墙的拉杆,Summit还是推出了更高性能的版本。

偏赛道化街车  FR-S/GT86/BRZ操控改装

   后备箱空间属于车体最薄弱的地方,Summit设计了类似井字架的五件套来进行大幅强化,提升尾部的纵向与横向刚性。

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    底盘方面,首先换上了自家的HKS hipermax 4 GT终极街道版鱼眼避震器,除了避震器外,还换上了全套Summit强化套件,底盘实力比肩HKS D1赛车。

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Swave方向机舵杆强化

    制动方面,前轮使用endless六活塞刹车系统,后轮使用带手刹的六活塞刹车系统(手刹车使用两个活塞),让刹车能力大幅提高,能精确做出想要的甩尾动作。

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(所属专题:动力改装 86/BRZ/FRS改装 底盘改装 )

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