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800匹马力三菱EVO六代改装

字号+作者:erik 来源:中国改装网 2017-02-18 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网 案例】90年代三菱还在参加WRC的时候,真的是无数欧美厂商的噩梦。虽然后来EVO退出了WRC战场,但后期的新车仍然保持着很高的技术水准和汽车改'...

【中国改装网 案例】毋庸置疑,80年代末和90年代是日系性能车的黄金时代。除了跑车界的四大天王(丰田Supra,尼桑GTR,本田讴歌NSX和马自达RX7),高性能家用房车的代表,三菱Lancer EVOlution和斯巴鲁翼豹WRX STI也处于高速发展的阶段,要知道90年代三菱还在参加WRC的时候,真的是无数欧美厂商的噩梦。虽然后来EVO退出了WRC战场,但后期的新车仍然保持着很高的技术水准和汽车改装潜力,各路车迷亦改装出了各种强悍到让超跑汗颜的EVO改装车。不过,EVO的停产相信是无数车迷心中抹不掉的痛。

800匹马力三菱EVO六代改装

     本期我们带来的案例是S&A Auto-Create汽车改装公司打造的三菱EVO六代。

800匹马力三菱EVO六代改装

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800匹马力三菱EVO六代改装

     S&A的目的是要打造一台纯性能取向的街车,一些空气动力学的改装也必不可少,varis包围、TME风格的前保险杠、更宽的前翼子板和硕大的Voltex尾翼为这部车减少风阻的同时也提供了不俗的高速稳定性。此外,原本的引擎盖也被换成了质量更轻散热更好的Varis碳纤维引擎盖。整体造型并不浮夸,依然保持着浓郁的90年代高性能街车风格。

800匹马力三菱EVO六代改装

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定制的后轮轮拱很巧妙的与车门和车体套件融为一体。为此,S&A甚至不惜切除了部分金属结构。

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     这组金色的Barramundi Designs Eleven两片式轮毂经常出现在各代保时捷911身上,规格为前17×9.5寸+34,后17×9.5寸+21,匹配的是邓禄普Direzza Z2255/40R17的光头胎,在平整的公路上可以减小滚动阻力并且拥有更强大的抓地力。金色轮毂和蓝色车身这组配色本该是宿敌斯巴鲁STI的专属,放在这部99年的三菱EVO上竟也毫无违和感,把这车和一堆老款STI放一块的话,估计一般人还不一定能发现这部“卧底”。

800匹马力三菱EVO六代改装

     虽然EVO原厂的Brembo刹车系统性能已经相当不错,但是在疯狂提升的动力面前根本不够用,S&A选择的这套前六活塞后四活塞,带划线刹车盘AP racing竞技用制动系统绝对是足以驯服超跑的产品。

 

(所属专题:外观改装 动力改装 三菱EVO改装 )

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