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600匹马自达RX-7改装案例

字号+作者:charger 来源:改联网 2017-04-19 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网 案例】RX-7作为马自达看家小跑,无论是在马自达品牌中,还是整个日本汽车历史上,都极具代表性。马自达RX-7是首个使用转子引擎的量产车,其使用'...

【中国改装网 案例】RX-7作为马自达看家小跑,无论是在马自达品牌中,还是整个日本汽车历史上,都极具代表性。马自达RX-7是首个使用转子引擎的量产车,其使用的转子引擎相比传统引擎:体积小、重量轻,且重心更低,曾一度被认为可能取代活塞往复式引擎。然而好景不长,因转子引擎无法达到日本规定的排放标准,而在2002年停止生产。但目前来看,RX-7在世界上仍有一定保有量,优秀改装案例屡见不鲜,不过今天这台RX-7的汽车改装案例可谓转子中的绝唱。

600匹马自达RX-7改装案例

赛车化改装马自达RX-7

外观来看,它并没有使用华而不实的宽体套件,而是使用了来自G-Face的一整套碳纤维空力套件。其中包括前唇侧裙以及后下扩散器,均采用碳纤维材质。G-Face空力套件不仅使车身整体运动感十足,还在保证轻量化的同时,充分运用空气动力学为高速下的稳定做出贡献。

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G-Face碳纤维空力套件

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车身两侧贴着巨大的G-Face品牌LOGO

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G-Face碳纤维尾翼

  同样来自G-Face品牌的巨大碳纤维尾翼,能够在高速行驶时,为车尾提供一定下压力。在高速过弯时,额外的下压力能够为后轮提供更多抓地力,从而实现高速过弯的稳定性。

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RAYS Gram Light 57GETTER轮毂

  换装了18寸的RAYS Gram Light 57GETTER 轮毂,其轮辐设计苍劲有力。除了充满运动感的外观,它还是一双十分轻便的“跑鞋”,轻量化的设计帮助减少非簧载质量,使它的操控反应更加灵敏。轮辐内的SEI四活塞制动套件,相比原厂制动系统,在经过连续频繁的制动后,仍能保持最佳状态,让你收放自如。

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车门整体采用碳纤维材质

  打开车门时,区别于普通家用轿车的轻便感足以让你大吃一惊。为了减轻车身重量,车身拆除了诸如:玻璃升降器、空调等对于赛车来说无用的装置。然而更甚的是,整块车门都是G-Face的碳纤维产品,车窗玻璃也更换为强度更高,重量更轻的Lexan树脂车窗。

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定制铝合金防滚架

  向车内看去,定制的多支撑点铝合金防滚架,在车身轻量化工程后,依然保证车身刚性。同时,在发生意外碰撞或翻滚中,充分保证驾驶员的安全。再辅以碳纤维板,防止碰撞产生的碎片对驾驶员产生伤害。

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Recaro赛车座椅和Takata安全带及各类仪表

  Recaro 赛车座椅和Takata 安全带的搭配在改装圈中十分常见。出色的性能和不错的做工使它们深受改装爱好者们的青睐。然而并不仅是为了美观,它们的搭配为驾驶员在激烈驾驶中提供可靠的支撑,保证稳定的发挥。车内还安装了各种仪表和控制器,使你时刻掌握引擎动态。

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车内大量使用碳纤维材质,并改装了MOMO方向盘

  车身内部也大量的使用了碳纤维材质。这台RX-7安装的方向盘来自为法拉利F1车队提供高科技方向盘的MOMO品牌,其一直是方向盘中的领头品牌,其质量毋庸置疑。副驾座椅也为车身轻量化而拆除。

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Sard高性能油泵安装在裸露的金属车身上

  后备箱中多余的部件也被拆除。裸露的金属车身上,安装着Sard高性能燃油泵,为加大的喷油量提供保障。

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NOS氮氧喷射系统安装在副驾位置

  副驾座椅的位置已经被NOS氮氧喷射系统的氮气瓶取代,这套系统因其不稳定性很少被应用在街道改装车中,且引擎的充分强化是使用氮氧喷射系统的基础,但是在美国直线加速赛中常常能够见到。

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13B-RE转子引擎被充分压榨

  打开引擎盖,一件件竞速利器呈现在你的眼前,这台马自达13B-RE转子引擎在各个方面进行了升级改装。从进气系统到排气系统,从燃油供给系统到点火系统均有涉及。行车电脑也使用了HKS品牌的F Con V Pro可编程电脑。

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进气系统进行了充分改装

  HKS高流量空气滤芯后面,改装了T88-34D涡轮,提高了进气效率,配合Turbosmart涡轮增压泄压阀使它响应更加敏捷。

  更值得一提的是,他的变速箱更换了来自HKS的6速序列式变速器,更有利于赛道“暴走”,这台RX-7已经彻底成为了一台赛道利器。

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黑色车身使它犹如黑豹一般

  总结:

  这台RX-7已经在各个方面进行了赛车化改装,大到NOS氮氧喷射系统小到碳纤维后视镜,无一不是对赛道上最快速度的追求。最终压榨出的600匹马力,不仅是对专业改装技术的展现,同时也是向马自达转子引擎的肯定,或说是致敬,因为在许多人心中,转子引擎在那个时代创造的传奇不会因RX系列车型的停产而落寞。

(所属专题:内饰改装专题 外观改装 动力改装 )

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