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向传奇致敬 六代半三菱EVO改装赏析

字号+作者:erik 来源:中国改装网 2017-10-18 我要评论() 收藏成功收藏本文

不对称进气是EVO 6的最大特点,这台EVO 6.5改装车外观上基本保持了原厂样式,只是将原本就“爆龟”的前后翼子板又加宽了几分。'...

  【中国改装网 案例】提到EVO Ⅵ,就不得不说一说EVO Ⅵ TM-V4(2000年推出),也就是大家常说的六代半EVO。EVO 6代半是为了纪念三菱车手Tommi Makinen连续四次获得WRC总冠军而推出的特别版,全球限量2000部。相比普通的EVO Ⅵ,限量版车型偏向高转调校,输出最大扭矩的转速提升至2750rpm,百公里加速时间为4.2秒,极速超过240km/h。 

向传奇致敬  六代半三菱EVO改装赏析

    不对称进气是EVO 6的最大特点,这台EVO 6.5改装车外观上基本保持了原厂样式,只是将原本就“爆龟”的前后翼子板又加宽了几分。

向传奇致敬  六代半三菱EVO改装赏析

向传奇致敬  六代半三菱EVO改装赏析

    动力方面,4G63发动机使用TOMEI POWERED 2.2 Kit扩缸到2.2L,更换了大颗的博格华纳 EFR 7670涡轮,最终动力输出达到580PS@6930rpm、725NM@4410rpm。

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    操控方面,更换了Ohlins避震、Exedy两片式离合、Mechanical差动器、Brembo GT前六后四刹车advan RS 18寸轮毂搭配Dunlop ZII 255/35R18轮胎。

向传奇致敬  六代半三菱EVO改装赏析

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向传奇致敬  六代半三菱EVO改装赏析

改装清单:

车辆信息  
车辆年款: 2000 Mitsubishi Lancer Evolution TME
底盘代号: CP9A-020
Shift RPM: 7,800 RPM
红线转速: 7,800 RPM
发动机  
引擎代号: 4G63
排量: 2,158cc
缸径&行程 (mm): 85.5mm x 94mm
峰值马力 (@ RPM): 580 PS @ 6,930 RPM
峰值扭矩 (@ RPM): 725NM @ 4,410 RPM
测功: DynAPack马力机
活塞/压缩比: TOMEI POWERED / 8.4:1
活塞连杆 / 曲轴: TOMEI POWERED 2.2 stroker
凸轮轴: HKS C CAM / HKS 274
阀门 / 弹簧 / 挡圈: HKS Reinforced Springs
汽缸盖衬垫: G Force 1.6mm
缸盖螺丝: TOMEI POWERED
进气: K&N
喷油嘴: SARD 900cc
燃油泵: TOMEI POWERED 255 lph x2
涡轮压力控制器: HKS EVC 6
火花塞: NGK Racing #10
排气歧管: Full-Race
排气 / Downpipe: HKS Super Turbo Muffler / custom piping
泄压阀: TiAL x2
中冷器: HKS
冷却系统: HKS Oil Cooler
涡轮  
涡轮本体: BorgWarner EFR 7670
传动/操控  
避震弹簧,: Ohlins 12kg/cm2 front, 10 kg/cm2 rear
避震机: Ohlins FLAG-L
离合 / 飞轮: Exedy cARBon twin disc
差速器: Mechanical
轮毂: Advan RS 18寸
轮胎: Dunlop ZII 255/35^18
刹车: Brembo 6-pot 前, 4-pot 后

 

(所属专题:三菱EVO改装 动力改装 )
HKS

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