当前位置:首页 > 案例 > 日韩改装

Signal Auto改装三菱EVO X 街车中的VIP

字号+作者:EK 来源:中国改装网 2017-11-01 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网 案例】虽然他的定位是日常代步车,但是对生活充满激情的他还是决定对EVO X进行一番全面的汽车改装升级,他选择了位于大阪箕面的Signal Aut'...

  【中国改装网 案例】上世纪八九十年代的拉力赛,是三菱EVO斯巴鲁 WRX STI之间的战争,双方你追我赶,开启一轮又一轮的进化。然而如今EVO早就被三菱抛弃,还是STi笑到了最后,不过EVO还始终活在车迷心中。

Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

    2011年的时候,Sou Okutani开始为自己物色一辆四驱车,当时他就把目标锁定在了EVO和STi这一对冤家之中,最终还是2008款EVO的外观和4B11发动机的魅力吸引了他。虽然他的定位是日常代步车,但是对生活充满激情的他还是决定对EVO X进行一番全面的汽车改装升级,他选择了位于大阪箕面的Signal Auto汽车改装店。 

Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

    Signal Auto一开始只是一家汽车用品商店,随着业务的发展,他们现在能为车主提供几乎所有的汽车服务,从事故维修到汽车改装,现在还在泰国和美国加州洛杉矶开了分部。

Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

    尽管这台EVO X改装车只是日常用车,但是外观设定还是相当激进,车体墨绿色的二氧化钛金属漆面显得很深邃,搭配Varis车身宽体及碳纤维空力套件,车尾还有一个Vortex大GT尾翼,非常具有战斗范儿。

Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

     动力方面也进行了大幅度的升级,原厂的涡轮压气端扇叶更换成更高性能的GCG TF06-07部品,还升级了TOMEI动力套件,包括凸轮轴、气门弹簧和座圈、涡轮downpipe。其他部分还包括HKS的喷油嘴、燃油泵和外挂电脑等等。

Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

     底盘操控部分,安装了CUSCO的全套平衡拉杆、Ohlins避震SSR GTX02, 18×10.5J轮毂,搭配advan Neova AD08  265/35R 轮胎,刹车也升级为endless产品。

Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

内饰的规格也相当高,bride赛车座椅、HPI四点式安全带,defi仪表 

Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

车身覆盖件和空力套件都是Varis出品

Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

尾翼来自Vortex

Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

Signal Auto改装三菱EVO X  街车中的VIP

     这台改装车尽管只是一台街车,但是一身都是名牌大厂的补品,街车中的VIP,绝对对得起EVO的名头。

改装清单:

发动机部分

引擎代号:4B11T

排气量:1998cc

峰值马力:402whp(轮上马力)

峰值扭矩:512N.M

凸轮轴:TOMEI

气门弹簧/座圈:TOMEI

加大节气门:JUN 65mm节气门

排气系统:TOMEI downpipe,SARD运动三元,钛合金中尾段

中冷器:ARC

供油系统:HKS喷油嘴\燃油泵\高压油轨

ECU电脑:HKS FCON V Pro

涡轮压力控制器:GReddy Trust

涡轮压气机叶片:GCG TF06-07

底盘操控 避震:Ohlins

底盘强化:Cusco

离合:Exedy双片式碳纤维离合

轮圈:SSR GTX02, 18×10.5 ET20

轮胎:Advan Neova AD08 R 265/35R18

刹车:ENDLESS

内饰

座椅:BRIDE赛车座椅

安全带:HPI四点式安全带

赛车仪表:Defi

车身外观

Varis宽体套件/碳纤维前机盖/碳纤维前唇 侧裙扩散器

Vortex 大GT尾翼

(所属专题:外观改装 三菱EVO改装 动力改装 街车改装 )

1.中国改装网遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源,如有侵权,请联系我们删除;2.中国改装网的原创文章,请转载时务必注明文章作者和"来源:中国改装网",不尊重原创的行为中国改装网或将追究责任;3.作者投稿可能会经中国改装网编辑修改或补充。

汽车改装网友点评