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脑洞清奇 开着千匹马力的GTR旅行版下赛道是什么感受

字号+作者:EK 来源:中国改装网 2017-11-17 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网 案例】刚混入改装圈的时候,小编就梦想着能入手一辆GTR R34,后来的一次欧洲之旅又让我深深迷上了wagon瓦罐文化。今天像往常一样整理同事'...

   【中国改装网 案例】刚混入改装圈的时候,小编就梦想着能入手一辆GTR R34,后来的一次欧洲之旅又让我深深迷上了wagon瓦罐文化。今天像往常一样整理同事发过来的照片案例,突然梦想照进现实,我看到了一辆R34 GTR旅行版!

脑洞清奇  开着千匹马力的GTR旅行版下赛道是什么感受

    实际上这是一台日产stagea WC34 RB25旅行车,作为和斯巴鲁wagon对标的产品,它还有一款WC34 260RS高性能版装备着和GTR R33同款的RB26双涡轮增压发动机(感谢网友@沃德天-维森莫-拉莫帅-帅德-布耀布耀德 指正错误),被很多车迷称作旅行版GTR。更有不少像小编这样同时拥有GTR和瓦罐(wagon)情结的人直接将stagea来了一个换脸术,用GTR前杠取代Stagea前杠,鉴于同出于skylin系列,配件通用性很高,从初代版GTR旅行车一直到R35 GTR旅行车都有出现。

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    给Stagea换个GTR前脸满足一下情怀也就罢了,竟然还爆改到千匹马力下赛道,这脑洞有点儿清奇。

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    十多年前,Shinji Okuda开始寻找一辆能在城市里轻松穿行、又能在四分之一英里赛道飞行的汽车。一开始他考虑GTR,但后来有了一个独特的想法:基于Stagea与GTR部件的通用性,打造一辆独特的让人印象深刻的直线王。

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    敢想敢干就是好青年,Okuda和他的团队将原来的2.5升发动机移走,换上更强的N1 RB26并进行了活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等等一系列强化升级,再加持由盖瑞特代工的HKS T51R SPL滚珠轴承涡轮增压器,将动力做到了超过1000马力。

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还有一套氮氧增压系统提供额外约20%的短暂动力

    传动部分,选择了OS Giken的R3C离合器,OS Giken的OS-88六速序列式变速箱,这款变速箱可以承受高达1500马力。另外前轮使用了一个CUSCO 2- way差速器,后轮是Cusco 1- way差速器。

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    因为还要满足日常使用,内饰部分并没有进行轻量化,加装了防滚笼、赛车座椅、赛车仪表以及快拆方向盘之类的必须装备。有网友问我们快拆有什么用,加装了防滚笼之后,因为车门处防滚架和方向盘的阻挡,车手进出车辆都不是很方便,通过拆掉方向盘腾出空间,车手上下车变得容易,同时也为紧急情况下逃生赢得时间。

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    这台拥有1000多匹马力、完美混搭GTR R34的尼桑stagea战况如何呢?在2.1Bar的涡轮增压与9200转换挡的情况下,保留原车空调、娱乐系统、内饰等,1/4英里成绩为10.309,尾速149MPH(约240km/h)。

(所属专题:GT-R改装 )

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