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为赛道而升 R34 GT-R改装For富士赛道

字号+作者:erik 来源:中国改装网 2018-01-05 13:17:35 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网 案例】太多的发烧友改装车时都是为了升级而升级,花大价钱选择最顶级的性能配件,直到下一次有更好的东西出现,没有做研究,没有目标。然而也'...

  【中国改装网 案例】太多的发烧友改装车时都是为了升级而升级,花大价钱选择最顶级的性能配件,直到下一次有更好的东西出现,没有做研究,没有目标。然而也有一些人他们知道自己想要的是哪辆车、用来做什么,因此可以制定出到达目标的计划。Yoshihiro Kikkawa的这台日产GT-R就有一个明确的目标,那就是在富士赛道上争分夺秒。针对这一最终目标,改装团队分析了R34的优势和劣势,将这台战神打造成街道游走和挑战赛道时间的利器。 

为赛道而升  R34 GT-R改装For富士赛道

    破而后立,改装团队先将RB26机头进行了拆除,以便重新优化利用引擎室空间。HKS的套件是除nismo之外最著名最成熟的GTR升级补品,也更加的激进。比如HKS的涡轮增压器、凸轮轴、曲轴,连杆和活塞都是GTR改装的主旋律。这台GTR R34改装了HKS GT2835涡轮增压器,在HKS EVC6涡轮增压控制器的管理下,涡轮增压稳定在1.37bar。发动机部分还改装了TOMEI Powered1.2毫米厚的缸垫,还有HKS高角度凸轮轴,阀门和阀门弹簧让气门的升程更高、打开时间更长,意味着燃烧室可以吞入更多的空气和燃料。为此还强化了一套SARD 850cc喷油器和NGK竞技火花塞。在HKS F-CON V Pro 外挂ECU的管理下,轮上马力达到690HP,峰值扭矩达到685NM。

为赛道而升  R34 GT-R改装For富士赛道

    在赛道上,这些功率需要一个有效且可控的传递方式,富士赛道还包含了大量的直道和弯角,发动机掉转速就意味着浪费宝贵的时间和能量。改装团队放弃了原厂变速箱,改而选择三片式离合器和六速序列式变速箱。这种组合可以大大加快换挡速度,同时也降低了离合器打滑的风险。

为赛道而升  R34 GT-R改装For富士赛道

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    到目前为止,这台GTR R34改装车在富士赛道上取得了1分57秒5的最佳成绩,属于最快的量产组赛车

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(所属专题:动力改装 GT-R改装 )

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