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1969年福特Broco改装案例赏析

字号+作者:付荣 来源:越野e族 2017-06-25 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网】Robert Warke驾驶着他的座驾――一台亮黄色的1969款福特Bronco改装车,该车成功的吸引了路人们的眼球,准赛车水准的改装风格以及42英寸的固'...

【中国改装网】Robert Warke驾驶着他的座驾――一台亮黄色的1969款福特Bronco改装车,该车成功的吸引了路人们的眼球,准赛车水准的改装风格以及42英寸的固特异Wrangler MT/R轮胎的确不是一般玩家能够改出来的。但让路人困惑的是,Robert Warke驾驶着这台车开进了丙烷加油站,而不是家用车经常去的普通加油站,显然这台车还有更多值得挖掘的亮点。

1969年福特Broco改装案例赏析

实际上这台车搭载的是福特的6.7升发动机,并且出于参加场地赛的需求,Robert将这台车改成了使用丙烷燃料。用Robert的话说,这台发动机一整天都会在6500rpm附近工作,500马力的动力输出完全足够应对比赛,当然底盘各方面也要经过强化升级。车尾货箱中88升容量的丙烷燃料罐负责储备燃料。

1969年福特Broco改装案例赏析

Robert的这款车参加过很多赛事,包括Moab、Hammers等,并且表现还都不错。这款车可谓是Robert的心血之作,他在这款车上花费了很多的精力和财力,尤其是悬挂和传动部分。四连杆后悬挂以及KING避震提升了底盘高度的同时也让底盘结构变的更加复杂,另外还有差速器、转向系统等装备都要进行升级。接下来就让我们更加仔细的看看Robert都干了些什么。

1969年福特Broco改装案例赏析

这台6.7升发动机的进排气系统都经过了升级,JE的强化型活塞也是必须的,发动机的压缩比为12:1,JBA的缸盖也是出于获得更高强度的选择。

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底盘的提升主要得益于这套14英寸的ORI避震的使用,当然拖拽臂也需要经过加长处理才能保证几何结构的合理性,这次Robert选择了CBM Design出品的拖拽臂。

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悬挂的改变也影响到了转向系统,另外42英寸的轮胎对转向系统的可靠性也是一个很大的考验。Dynatrac ProRock 60转向系统以及PSC XR系列助力系统的加入,让这款Bronco的转向更易使用,并且Robert还加装了钢材护板来保护这套转向系统。

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内饰非常简洁,中控台面板也基本向赛车看齐,定制的中控台除了必要的仪表之外只剩下一些开关。不过值得一说的是,这台车竟然还有座椅加热功能,看来Robert还是很会生活的。

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5.38的速比加上ARB Locker差速锁,再加上雪佛兰半吨级皮卡刹车盘看起来就像是重型武器,另外还有Currie Antirock的止推杆。

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底盘并没有采用封闭的护板进行防护,而是使用了轻量化的管阵结构,从磕碰痕迹来看,不难猜出这辆改装车经历了什么样的魔鬼路况。

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Robert并非那种大手大脚不拘小节的玩家,就连这种线束也都要管理的井井有条。这个盒子位于驾驶员的腿部空间区域,每盏灯都对应了一个功能,如果某个灯灭了就说明某个功能出现了故障,这样就可以随时了解车辆的状态。

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这套运动座椅和防滚架大概是Robert在最近几年里唯一没有进行升级的装备了。

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定制的前杠加装了Warn 8274绞盘以及Warn H4探照灯,非比赛的越野穿越对这台Bronco来说也不是什么问题。

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最后再来说说Robert本人,他是CBM(Crazy Bronco Man) Design公司的老板,他已经和这台Bronco生活了20年的时间。在这20年里,Robert在成长,这台Bronco也在成长,用Robert的话说“我不喜欢一成不变,我想看看我能和这台Bronco走多远”。

 

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