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新A4L保王位还是保品牌?

字号+作者:何仑 来源:何仑 2016-09-09 我要评论() 收藏成功收藏本文

新A4L保王位还是保品牌?――车市热点问答(100)何仑国产奥迪A4L换代无疑是豪华车市场的一件大事。业界最关心的是它能否在中国中型豪华车(B级豪华车'...

A4L保王位还是保品牌?

――车市热点问答(100)

何仑

国产奥迪A4L换代无疑是豪华车市场的一件大事。业界最关心的是它能否在中国中型豪华车(B级豪华车)市场上继续称王。

问:您觉得新一代奥迪A4L的产品力怎么样?

答:去年年底在威尼斯试驾过欧洲版A4,跑了300多公里的高速、山路和城市道路,总体感觉产品力很强。突出的印象是,高速行驶超稳定,风噪也很小,给人一种我在同级轿车中从未体验过的轻松、自信和舒适感;另一方面,跑山路采用运动模式时,又足够得心应手、轻松自如。一位奥迪方面的技术专家称,这样出色的体验主要得益于新A4采用了前后五连杆悬架,另外还有0.23的超低风阻系数。

至于国产奥迪A4L没试过。加长后风阻有没有变化不得而知,但前后五连杆悬架在同级中无疑是顶尖的。另外,140千瓦2.0T 欧洲版A4的百公里综合油耗只有5.4-4.8升,而国产A4L的工信部油耗为5.9升,相差约16%,但无论怎样,都是同级最低。

问:新A4L放弃了无级变速箱,采用了双离合变速箱,您感觉怎么样?

答:奥迪的multitronic无级变速箱非常省油,起步后加速线性、力量感和舒适感超强,但弱点是在前行或倒车刚刚起步时油门不易控制,容易出现闯动。采用7速S tronic双离合变速箱的A4没了这个问题,而且各种加速都得心应脚,低速行驶时也没有双离合变速箱难免的毛病――拖泥带水的顿挫感,貌似奥迪已经把双离合变速箱与发动机的匹配做到了炉火纯青。或许是由于威尼斯没那么堵车,即便有小堵,车辆也不会无序地停停走走,所以还没有机会尝到低速行驶顿挫的滋味。当然,国产A4L肯定要做本土路况适应性调校,效果如何还要体验才行。

此外,在时下人们特别关注的诸多驾驶辅助系统、主动安全系统方面,A4也是领先的,看一下配置表就不难发现,毕竟它是最新的。

问:不少人对新A4的设计不以为然,认为没有新意。您怎么看?

答:外观改变的确不大,但还是有一个突出的变化――尾灯横向线条由以前从内向外的向下倾斜,改成略微上扬,一下子就有了精气神。最大的变化是内饰,简洁流畅,极富设计感和科技感,做工和视觉质感都是标杆级的,让人赏心悦目,也让人更加意识到外观的遗憾。

问:您认为新A4L能不能保住中型豪华车市场的王位?

答:这些年宝马3系在销量上不断接近A4L,像5系超越A6L那样超越A4L并非不可能。而且,新一代奔驰C级也赶了上来,三个对手的销量从来没有像今天这样接近,这是一种趋势。估计未来将是中型豪华车市场城头变幻大王旗的时代,ABB将相互赶超、交替领先。

当然,新A4L要想保住王位并不难,一是因为产品力的确很强,在欧洲,去年年底上市的新A4上半年一举超越了宝马3系和奔驰C级,分别领先两个对手1万多辆;二是得益于多年的积累,一汽大众奥迪的体系能力很强,特别是在零部件国产化上和300万辆国产大众汽车享有协同效应,规模经济优势无与伦比,打价格战最有成本优势。但我认为,A4L更重要的使命如何是借产品力优势来提升品牌力,而不是为保住王位不惜代价打价格战。

中国市场A4L与竞品销量对比

欧洲市场中型高档轿车销量

这两年,豪华车市场价格战惨烈,A4L一些车型降价幅度高达30%,大大高于同级德系对手,远离了原有的价格定位。奥迪的麻烦在于,在ABB中,它的品牌力相对最弱,奔驰最强。奔驰即便把价格降得很低,产品力强的时候可以轻而易举地再把价格提上来,而奥迪如果经常在低价位徘徊,会被认为你就值那么多钱,后来再往上提就困难了。所以,A4L的首要任务不是扩大销量,而是要稳住零售价格,避免与主要对手在价格上拉开距离,进而失掉自己的高端定位,与此同时,加大奥迪品牌建设的力度,在豪华车市场“后官车时代”重塑奥迪的品牌形象。即便为此新A4L丢了王位,也应在所不惜。

问:新A4L的预售价34.5万元起,是不是高了?

答:这次发布的预售价让人觉得高,主要是因为没有同时发布110千瓦的1.4 TFSI入门级车型的价格,也就是A4L 30TFSI的价格。据说这款车将在明年年中上市,起价应该在30万以内,

就140千瓦40 TFSI车型的起价来看,正式发布时估计会略高于动力水平相当的宝马320 Li(32.58万元),与对手在德国市场上的差价相对应。

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