当前位置:首页 > 观点 > 改装大家谈

吉利帝豪GL的“魔鬼”之处

字号+作者:何仑 来源:何仑 2016-09-25 我要评论() 收藏成功收藏本文

帝豪GL的“魔鬼”之处――车市热点问答(102)何仑这些天新车扎堆上市,但最抓人眼球的无疑是吉利帝豪GL。此前,一场史无前例的现场直播“魔鬼碰撞测'...

帝豪GL的“魔鬼”之处

――车市热点问答(102)

何仑

这些天新车扎堆上市,但最抓人眼球的无疑是吉利帝豪GL。此前,一场史无前例的现场直播“魔鬼碰撞测试”及其近乎满分的结果,让GL出尽了风头,而通过各种渠道透露出的产品信息也营造出了其“高质感中级车”的形象,直到其7.88-11.38万元售价公布,GL成为博瑞、博越、帝豪GS之后吉利的又一款爆款车型已无悬念。当然,还有一些更深层的悬念有待揭晓。

问:像博瑞、博越和GS一样,GL的品质越高,越是让人对它的低价感到不可思议。您怎么看?

答:上市前一天晚上,吉利集团总裁安聪慧与几位媒体人做非正式交流,说到他几次陪同政府官员参观吉利,都会遇到这类问题。对方先是赞叹说,这车真不错,但听说了价格后,就一脸狐疑。低价有罪?

这也是我自己最大的疑惑。谁都知道吉利是靠低价车起家的,但把新一代车型的设计、品质做到超越很多合资品牌同级车型这样的高度,配置也更高,而价格却只有它们的60-80%,这简直是魔鬼。我在发布会现场也听到有记者议论说,吉利太可怕了。

我觉得可怕的不是这一款车,而是自博越以来,吉利所有新一代车型都达到了同样的高度,而且个个爆款,就连GS这个我开始并不看好的车型上市3个月后,8月份销量也已经超过了7500辆,但由于产能所限,全都供不应求。对吉利来说,这是一种甜蜜的焦虑,而对跨国车企来说,这更像是不断逼近的梦魇(参见《吉利博越给谁敲警钟?》)。

问:GL的配置的确出众,自适应巡航系统、主动刹车系统都是同级唯一,但品质真有那样好吗?

答:魔鬼在细节。我曾在《吉利为何不惧“股比开放”?》一文中说过GL的一些细节,这次又有两个细节引起了我的注意:一个是车窗升降按钮、中控台按钮都很有型、很有设计感、很养眼,车钥匙也是,就是车标俗了点,据说吉利正在改进帝豪的车标;二是前机舱盖下面采用了全覆盖防尘盖,不仅能更有效地防尘,而且看起来干净、整洁,还能降低发动机噪声,后备厢底衬板下面也有高强度发泡板覆盖在备胎上,起到更好的固定和降噪作用。这类具有审美或实用价值的细节是要增加成本的,在同级车上极为罕见。

问:GL的驾乘质感怎么样?

答:吉利还没有组织媒体试驾。不过在发布会前,包括我在内的3位媒体人一道去吉利总部见吉利集团董事长李书福,碰巧在总部院内遇到一辆GL试装车,无意间成了GL的第一批媒体试驾者。当然,这不是一次真正意义上的媒体试驾,由于没有临牌,只能在院内略显拥挤的路面上低速开几圈。突出的感觉有三点:一是静谧性超好;二是没有任何异味;三是刹车线性比我此前试驾的GS要强,但低速行驶中收油或加油时仍有顿挫感。由于环境限制,其他性能就无法体验了。按那位试驾工程师的说法,这辆试装车的整体性能指标可达到标准量产车的90%。

问:GL做到这样的高度,价格却这么低,还是前面的那个问题,吉利是怎么做到的?

答:成本问题水很深。在这次交流中,安聪慧谈了不少有关成本的问题,涉及到核心技术掌握、零部件采购博弈技巧、规模经济、劳动力成本、精打细算的企业文化传统、对腐败的有效遏制等等。但我感觉这个问题还没说透,而且由于是一次时间有限的非正式自由交流,该说的话题很多,我要是死咬这个问题的话,就显得无理了,只好作罢。当然,这个问题极为重要,它关系到消费者利益,也在相当程度上决定企业未来的命运,而且会影响未来中国汽车市场乃至全球汽车市场的竞争格局。

问:这次GL的入门级车型虽然只有7.88万,但没有像一些同级对手那样标配ESP这一最主要的主动安全系统,遭到一些人诟病。您怎么看?

答:吉利标榜“安全做的再多也不为过”,但GL入门级车型没有ESP的确说不过去。好在高一级的1.8L 手动精英型只比入门级车型贵了7000元,而配置上却多了16项,其中包括最值钱而且很实用的ESP、胎压监测系统、倒车影像、电动天窗、真皮多功能方向盘、皮质座椅、GPS导航、G-Link智能互联、CarPlay智能互联等配置,价值是7000元的好几倍。这看上去不合情理,却也反映出了吉利的良苦用心――为了避免成为中国品牌同级中的高价车,要有一款价位在7万元区间的车型,来吸引眼球。

其实,我觉得吉利不必如此。如果干脆拿掉7.88万元这款车,把8.58万元的1.8L手动精英型作为入门级车型,起价只是略高于主要对手,但如此丰富的配置在同级入门级车型中堪称魔鬼,绝对是全新标杆,加上出众的品质,已经足够吸睛了。此外,价位的提升也宣示了品牌的提升,此前高品质的博瑞、博越和GS爆款,得到了市场的高度认可,加上沃尔沃的溢出、协同效应,已经为吉利品牌形象的提升做了很多铺垫,足以支撑GL的“高价”,更何况这个价格仍比中国品牌同级最高价的观致3(起价10.88万元)低2万多元。

1.中国改装网遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源,如有侵权,请联系我们删除;2.中国改装网的原创文章,请转载时务必注明文章作者和"来源:中国改装网",不尊重原创的行为中国改装网或将追究责任;3.作者投稿可能会经中国改装网编辑修改或补充。

汽车改装相关文章
汽车改装网友点评