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G-SUV,大号途锐?

字号+作者:何仑 来源:何仑 2016-11-11 我要评论() 收藏成功收藏本文

G-SUV,大号途锐?――车市热点问答(108)何仑---------------------------------------------------------------------上汽大众这款SUV拥有国产SUV'...

G-SUV,大号途锐?

――车市热点问答(108)

何仑

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上汽大众这款SUV拥有国产SUV中最好的第三排,这是它的最大亮点……这是一款坐上去感觉大、开起来感觉小的SUV

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上汽大众全新大型7座G-SUV(代号)的到来,终结了大众在中国爆发性增长的SUV市场上只有一款国产SUV――途观的局面。这款专为中国市场打造的SUV的定位、价格及前景如何,值得特别关注。

问:上汽大众称这款车是“大型SUV”,但有媒体说是“中大型SUV”。您怎么看?

答:从车身和轴距尺寸上看,这款G-SUV比标准的中大型SUV如途锐、大切等要大一号,符合“全尺寸SUV”的定义。所以,上汽大众说它是“大型SUV”是有道理的。

对近来炙手可热的7座车,我最关注的是第三排。迄今为止,我(身高1.82米)体验过8款7座SUV的第三排,有国产的,有进口的,不同级别的,车长从4.6米到5米的,结果都不满意――要么座椅过低,像坐在地板上,腿部支撑很差;要么膝部紧顶前排座椅靠背;要么二者兼而有之。上周在上汽大众试车场刻意体验了G-SUV的第三排,总体感觉,这不是做样子或应急用的第三排,而是实实在在的成人用第三排。由于内饰还没解密,在一个小时的体验中禁止拍照,但在我的一再要求下,上汽大众方面提供了一张第三排座椅照片。

碰巧的是,之后我又体验了刚刚上市的上汽通用新一代GL8商用车(5.2米长),感觉它的第三排是三代国产GL8中最好的,加上此前体验过的东风本田MPV艾力绅(4.99米长),相比之下,我认为G-SUV第三排腿部空间已经达到了身长5米左右的MPV的水平,只是坐好后我的头部后侧与车顶稍有碰触,头顶部还有一指半的空间,低于前两款MPV,但总体上对1.7米以下的成人来说,是足够了。

我认为,上汽大众这款SUV拥有国产SUV中最好的第三排,这是它的最大亮点。

问:它的个头比大众途锐还要大一号,可不可以说是大号途锐?

答:如果真是那样的话,它就会比途锐还贵了。关于车型级别与车身尺寸和技术含量之间错综复杂的关系,我曾经有过比较详细的说法(参见《7座传祺GS8会爆款?》),这里就不说了。

我想起了6年前,上汽大众一位高管私下问我,选择B级SUV国产好,还是C级SUV好?我说可以看看竞争对手国产SUV的销量情况,(当时)B级的汉兰达月销量7、8千辆,C级的普拉多只有2千辆出头,就因为普拉多当时比汉兰达(起价25万)贵了20多万,要是选择C级SUV国产,就是选择了小众市场。

看来,上汽大众最初在对选择什么样的SUV国产的确有些纠结,当时也有途锐即将国产的传言。现在看来,这款G-SUV实际上是B级与C级之间妥协的产物,只是它的尺寸要大大超过了人们此前的预想。G-SUV的尺寸和北美版的大众Atlas相同,显然是要讨好中国和北美消费者对“大”的嗜好,但欧洲人对这类“大”车不大感冒,所以就不会在欧洲卖。在中国,二孩政策去年放开,7座车特别是7座SUV的需求猛增,G-SUV来得正巧,又是唯一一款拥有标准第三排的国产7座SUV,这恐怕是当初上汽大众没有想到的。

问:一些消费者会担心,一款5米多长、近2米宽的大家伙,开起来会不会很笨?

答:德国人对车的操控性一向是不会含糊的。尽管如此,我还是要自己体验一下。先是在试车场的高环车道上试乘了两圈,车速保持在220公里/小时左右,除了难免的风噪外,其他感觉都很正常。在其他测试路面上试乘了两圈之后,我要求在狭窄的坡道、弯道路段试驾这款220千瓦/500牛米的G-SUV。两圈下来,感觉自信、顺畅,在下坡攻弯时,胎叫来得极为自然,提醒你快到极限了。只是在最后做蛇形绕桩时,才会感觉到这是一款大型SUV。

总结一下,这是一款坐上去感觉大、开起来感觉小的SUV。

当然,不只是该大则大、该小则小,G-SUV还有12.3全数字液晶仪表、手机无线充电、8种驾驶模式选择、交通拥堵辅助系统、车道保持、高级自适应巡航、预碰撞保护系统、360°Area View 、主动式胎压监测、盲点监测、疲劳监测等多项领先科技配置。

问:有媒体预计G-SUV起价35万。您怎么看?

答:30万以上肯定是有的,但具体多少很难说。因为这款车的定位太特殊,空间和技术上超越了丰田汉兰达、福特锐界这类B+级7座SUV,驾乘空间甚至超过了不少C级SUV,达到了D级SUV的水平,价格应该比市场上的国产B+级SUV高出一级,略低于国产C级SUV,而目前国产C级SUV只有一汽丰田普拉多,起价36.98万元。虽然二者的功能性有很大不同,普拉多是非承载式车身,更偏重越野,G-SUV相对偏重舒适,空间超大,但除此之外,没有其他更接近的可参照车型了。

可以说,G-SUV没有直接的竞争对手,它开辟了合资品牌大型7座SUV这一全新的细分市场,这个市场的容量到底有多大还很难说,但G-SUV的销量起码会高于普拉多今年以来平均每月3000辆左右的水平。

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