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货比货得扔?Jeep指南者中美配置对比

字号+作者:陆云生 来源:陆云生 2017-01-09 我要评论() 收藏成功收藏本文

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过分析配置的差异,让大家看看'...

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过分析配置的差异,让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场有哪些不同。

继合资经济品牌和合资豪华品牌之后,接下来进行的是进口车型和部分高端国产车型中美对比。本轮对比将按照紧凑型――中型――中大型――大型――SUV――跑车的顺序进行对比。继奔驰CLA、奔驰CLS/AMG、奔驰S/AMG、奔驰GLE/AMG、奔驰GLS/AMG、大众甲壳虫、雷克萨斯CT200h、雷克萨斯ES、雷克萨斯LS、奥迪A5/S5、奥迪A7/S7、奥迪A8/S8、奥迪Q7、宝马3系GT/M3、宝马5系GT/M5、宝马7系、宝马X3、宝马X5/X5M、捷豹XE、捷豹XF、捷豹XJ;保时捷Macan、保时捷Cayenne;丰田兰德酷路泽;Jeep大切诺基、Jeep自由光之后,进行对比的是Jeep指南者。

美版一共10款车型,国内版一共6款车型,其对应关系见下表:

由上表可见,国内版车型的丰富程度高于美版。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为:

美版Sport型与国内200T手动尽享版参数对比见下表:

美版Sport SE型与国内200T自动驭享版参数对比见下表:

美版Latitude型与国内200T自动家享版参数对比见下表:

美版High Altitude型与国内200TS自动高性能四驱版参数对比见下表:

参数差异汇总表:

差异简评:

1. 国内版价格低于美版。国产化可以降低汽车价格,这一点在Jeep指南者上充分体现出来。考虑到国内的税率以后,国产版指南者的价格低于美版(溢价率-10%到+2%)。从指南者的身上充分体现除了“只要合资企业愿意,完全可以把车价降低到与美版相同的水平上”。

2. 国内版质保政策优于美版。国内版质保里程多于美版,国内的质保政策更加厚道。

3. 国内版车身及底盘与美版相同。国内版增配了轮胎,提高了车辆颜值。但是,国内高配版车型车重增加了167kg,说明国内版指南者在轻量化材料的用量上不如美版。

4. 国内版动力系统高于美版。美版采用2.0L+5MT、2.0L+CVT、2.4L+6AT三种动力总成,国内版采用1.4T+7DCT,1.4T+6MT和2.4L+9AT三种动力总成。国内版1.4T+7DCT动力总成的扭矩和油耗都优于美版,国内版2.4L+9AT动力总成与美版2.4L+6AT动力总成基本相同,但变速箱的规格更高。从消费税的角度来说,1.4T发动机税率3%,2.0L发动机税率5%,2.4L发动机税率9%。因此,指南者在国内采用1.4T发动机是适合国情的改动的。

5. 国内版部分车型安全配置低于美版。美版指南者拥有车身稳定、胎压监测、6气囊的标准安全配置。国内版1.4T中低配车型减配4个气囊和胎压监测系统,直接把车辆的安全配置变成了“不合格”。国内版2.4L指南者气囊数量与美版相同,并且增配了后视镜盲区监测、车道偏移报警、碰撞预警功能,安全配置高于美版,值得肯定。

6. 国内版舒适配置全面高于美版。增配的扬声器、日间行车灯、天窗、倒车影像、车载导航等配置,让国内版车型的驾驶便利性明显高于美版。

通过Jeep指南者的比较,笔者给出的购买建议如下:

200T手动尽享版,由于安全配置问题,不推荐购买。

200T自动驭享版,由于安全配置问题,不推荐购买。

200T自动家享版,安全配置与美版相同、动力系统优于美版、舒适性配置大幅度优于美版,价格比美版低2.2万元,值得购买。

200TS自动高性能四驱版,安全配置高于美版、动力系统优于美版、舒适性配置大幅度优于美版,价格与美版基本相同,值得购买。

另外,笔者也要提醒消费者,随着中国品牌的进步,指南者的安全、空间、动力、舒适配置在目前的国内市场上都已经显得非常普通,如果不在意品牌的话,15万元的价格完全可以买到长安CS75、比亚迪宋、广汽传祺GS4、吉利博越等优秀国产紧凑型SUV,20万元的价格,又可以买到广汽传祺GS8、比亚迪唐等国产中型SUV。正是由于中国车的进步,才让合资企业不得不降低价格提高配置,让消费者用上品质优秀价格合适的车。

写在后面的话:

1. 本系列文章的意义

中美对比系列文章,对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少,比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少,比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下,中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本,在同样的税率下,为什么国内的汽车指导价竟然高于美版?答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法,在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来,让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下,部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

2. 关于“税”的说明

本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内关税(用于进口车型)+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。

至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

国内版税费计算方法如下图:

3. 美版车型实际成交价

下表写明了美版车型的实际市场价,供各位消费者参考:

接下来将要对比的是捷豹F-PACE,有兴趣的朋友请继续关注。

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