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货比货得扔?Jeep自由光中美配置对比

字号+作者:陆云生 来源:陆云生 2017-01-02 我要评论() 收藏成功收藏本文

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过分析配置的差异,让大家看看'...

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过分析配置的差异,让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场有哪些不同。

继合资经济品牌和合资豪华品牌之后,接下来进行的是进口车型和部分高端国产车型中美对比。本轮对比将按照紧凑型――中型――中大型――大型――SUV――跑车的顺序进行对比。继奔驰CLA、奔驰CLS/AMG、奔驰S/AMG、奔驰GLE/AMG、奔驰GLS/AMG、大众甲壳虫、雷克萨斯CT200h、雷克萨斯ES、雷克萨斯LS、奥迪A5/S5、奥迪A7/S7、奥迪A8/S8、奥迪Q7、宝马3系GT/M3、宝马5系GT/M5、宝马7系、宝马X3、宝马X5/X5M、捷豹XE、捷豹XF、捷豹XJ;保时捷Macan、保时捷Cayenne;丰田兰德酷路泽;Jeep大切诺基之后,进行对比的是Jeep自由光。

美版一共15款车型,国内版一共10款车型,其对应关系见下表:

由上表可见,国内版和美版车型的丰富程度都很高。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为:

美版Sport型与国内2.0L 智能版参数对比见下表:

美版Latitude型与国内2.4L 专业版智能包参数对比见下表:

美版High Altitude型与国内2.4L 优越版参数对比见下表:

美版Overland与国内2.4L 全能版参数对比见下表:

参数差异汇总表:

差异简评:

1.国内版价格低于美版。本文国内价格选取厂家指导价,美版税后价格选取美版指导价+国内税费(增值税、消费税)。考虑到国内的税率以后,国产版自由光的价格低于美版。由此可见,国产化确实可以降低车辆的售价,国内合资车型的价格通过国产化完全可以低于美版同类车型价格(折算后)。

2.国内版车身及底盘低于美版。对于2.0L车型,国内版仅有前置前驱车型,美版几乎所有车型均为两驱和四驱可选,美版车型的购买灵活性明显高于国内版。国内版轴距比美版大了5mm。国内版车重比美版多了40-80kg,考虑到2.4L车型国内版与美版动力总成相同、轴距基本相同,因此可以认为国内版车身轻质材料用量低于美版车型。

3.国内版动力系统低于美版。美版有2.4L和3.2L两款发动机,国内版采用了2.0L和2.4L款发动机。从汽车消费税的角度来说,3.2L的消费税率为25%,2.4L发动机的消费税率为9%,2.0L发动机的消费税率为5%。因此,自由光在国内采用低排量发动机,可以说是适应国内税费政策的表现。国内版2.0L车型的价格与美版2.4L车型基本相同,2.4L车型比美版3.2L车型价格低了8万元,可以看到,2.4L高配版其实更有性价比。

4.国内版安全配置全系低于美版。美版标配10气囊(前气囊X2,前侧气囊X2,后侧气囊X2,侧气帘X2,前膝部气囊X2)。与美版相比,国内版2.0L车型一下子减配了6个气囊,国内版2.4L车型即使是高配版,气囊数量也比美版少了2个后排侧气囊,其被动安全性必然下降。但是国内版2.4L全能版增配了车道偏移报警和主动碰撞报警功能,提高了车辆的主动安全性。

5.国内版舒适配置高于美版。天窗、车载导航、扬声器、座椅功能的增配,让国内版车型的驾驶便利性明显高于美版。

通过自由光的比较,我们可以发现这是一款“配置低于美版、价格低于美版”的车型:

2.0L智能版由于动力、驱动形式全面低于美版,且安全配置完全不合格,因此完全不值得入手。

2.4L专业版智能包动力系统与美版相同,增配了大量舒适配置,虽然安全配置略低于美版,但是总体来说满足(6气囊、车身稳定、胎压监测)的标准,但是考虑到其价格高于美版2万元,因此并不推荐。

2.4L 优越版动力系统与美版相同,而且增配了大量舒适配置,虽然安全配置略低于美版,但是总体来说满足(6气囊、车身稳定、胎压监测)的标准,考虑到其价格与美版持平,因此值得推荐。

2.4L 全能版动力系统低于美版,而且增配了少量舒适配置,安全配置与美版互有长短,考虑到其价格大大低于美版,因此强烈推荐。

写在后面的话:

1.本系列文章的意义

中美对比系列文章,对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少,比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少,比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下,中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本,在同样的税率下,为什么国内的汽车指导价竟然高于美版?答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法,在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来,让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下,部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

2.关于“税”的说明

本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内关税(用于进口车型)+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。

至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

国内版税费计算方法如下图:

3.美版车型实际成交价

下表写明了美版车型的实际市场价,供各位消费者参考:

接下来将要对比的是Jeep指南者,有兴趣的朋友请继续关注。

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