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货比货得扔?Jeep大切诺基中美配置对比

字号+作者:陆云生 来源:陆云生 2016-12-26 我要评论() 收藏成功收藏本文

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过分析配置的差异,让大家看看'...

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过分析配置的差异,让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场有哪些不同。

继合资经济品牌和合资豪华品牌之后,接下来进行的是进口车型和部分高端国产车型中美对比。本轮对比将按照紧凑型――中型――中大型――大型――SUV――跑车的顺序进行对比。继奔驰CLA、奔驰CLS/AMG、奔驰S/AMG、奔驰GLE/AMG、奔驰GLS/AMG、大众甲壳虫、雷克萨斯CT200h、雷克萨斯ES、雷克萨斯LS、奥迪A5/S5、奥迪A7/S7、奥迪A8/S8、奥迪Q7、宝马3系GT/M3、宝马5系GT/M5、宝马7系、宝马X3、宝马X5/X5M、捷豹XE、捷豹XF、捷豹XJ;保时捷Macan、保时捷Cayenne;丰田兰德酷路泽之后,进行对比的是Jeep大切诺基。

美版一共14款车型,国内版一共11款车型,其对应关系见下表:

由上表可见,国内版和美版车型的丰富程度都很高。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为:

美版Laredo型与国内3.0L 舒享导航版参数对比见下表:

美版Limited型与国内3.6L 精英导航版参数对比见下表:

美版Summit型与国内3.6L 旗舰尊耀版参数对比见下表:

美版Grand Cherokee SRT与国内大切诺基 SRT参数对比见下表:

参数差异汇总表:

差异简评:

1. 国内版价格高于美版。本文国内价格选取厂家指导价,美版税后价格选取美版指导价+国内税费。考虑到国内的税率以后,国产版大切诺基的价格高于美版(溢价率10%到36%)。由此可见,生产和销售企业的利润有多麽的丰厚。此外,本文已经考虑了国内的税率,因此国内车价高于美国车价的表面下,“生产和经销商的利润”是除税费以外非常重要的因素。

2. 国内版车身及底盘优于美版。国内版在3.6L型中增配了主动悬架,提高了车辆的通过性和舒适性。但是,在轮胎方面,3.6L车型存在简配行为,降低了车辆的颜值。

3. 国内版动力系统略低于美版。美版有3.6L和6.4L两款发动机,国内版采用了3.0L、3.6L和6.4L三款发动机。从汽车消费税的角度来说,3.0L的税率为12%,3.6L发动机的税率为25%,6.4L发动机的税率为40%。考虑到国内3.0L发动机的油耗低于美版,因此,国内版采用3.0L发动机可以说是针对中国市场的合理调整。从动力系统的差异来看,刨除3.0L车型后,大切诺基做到了中美一致,这一点比陆巡的全面简配要厚道得多。

4. 国内版安全配置略同美版。除了SRT车型以外,在安全配置上大切诺基做到了中美一致,值得肯定。对于SRT车型来说,国内版简配了后视镜盲区监测、车道偏移报警、碰撞预警等功能,降低了车辆的主动安全性。任何在安全上简配的行为,都是可耻的行为。

5. 国内版舒适配置高于美版。车载导航、扬声器、氙气大灯、座椅功能的增配,让国内版车型的驾驶便利性明显高于美版。

通过大切诺基的比较,我们可以发现这是一款价格高于美版的车型。在动力系统方面,国内版3.0L+8AT的动力总成在动力输出不如美版,在油耗上优于美版;3.6L+8AT和6.4L+8AT两款动力总成与美版一致。在舒适性方面,增配的舒适性配置,提高了国内版车型驾驶便利性。在至关重要的安全性方面,除了SRT之外,大切诺基做到了中美一致;至于SRT,由于简配了部分安全配置,其主动安全性低于美版。现在我们回到价格方面,国内版定价高于美版的现实情况,充分说明了外国企业和经销商利用目前国内高端车型尚未出现、消费者看品牌不看性能的购车观,从中国消费者身上赚取了多么可观的利润。

写在后面的话:

1. 本系列文章的意义

中美对比系列文章,对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少,比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少,比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下,中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本,在同样的税率下,为什么国内的汽车指导价竟然高于美版?答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法,在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来,让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下,部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

2. 关于“税”的说明

本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内关税(用于进口车型)+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。

至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

国内版税费计算方法如下图:

3. 美版车型实际成交价

下表写明了美版车型的实际市场价,供各位消费者参考:

接下来将要对比的是Jeep自由光,有兴趣的朋友请继续关注。

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