当前位置:首页 > 观点 > 改装大家谈

货比货得扔?大众途锐中美配置对比

字号+作者:陆云生 来源:陆云生 2016-12-12 我要评论() 收藏成功收藏本文

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过分析配置的差异,让大家看看'...

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过分析配置的差异,让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场有哪些不同。

继合资经济品牌和合资豪华品牌之后,接下来进行的是进口车型中美对比。本轮对比将按照紧凑型――中型――中大型――大型――SUV――跑车的顺序进行对比。继奔驰CLA、奔驰CLS/AMG、奔驰S/AMG、奔驰GLE/AMG、奔驰GLS/AMG、大众甲壳虫、雷克萨斯CT200h、雷克萨斯ES、雷克萨斯LS、奥迪A5/S5、奥迪A7/S7、奥迪A8/S8、奥迪Q7、宝马3系GT/M3、宝马5系GT/M5、宝马7系、宝马X3、宝马X5/X5M、捷豹XE、捷豹XF、捷豹XJ;保时捷Macan、保时捷Cayenne之后,进行对比的是大众途锐。

美版一共3款车型,国内版一共5款车型,其对应关系见下表:

由上表可见,国内版车型的丰富程度高于美版。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为:

美版V6 Sport型与国内3.0T 启程型参数对比见下表:

美版V6 Wolfsburg Wdition型与国内3.0T 驭岳型参数对比见下表:

美版V6 ExECUtive型与国内3.0T 攀峰型参数对比见下表:

参数差异汇总表:

差异简评:

1. 国内版价格大大高于美版。在中大型SUV领域,目前国内车型尚不能与外国车型竞争,再加上国内SUV市场非常火爆,因此外国品牌纷纷利用这个机会,提高价格增加利润。大众途锐15-22万元的溢价(溢价率23%-34%),足以说明大众的利润有多么可观。同系列的3.0T 启程型,在减配了很多安全配置和舒适性配置以后,价格仅仅比美版低了2.2万元,足以说明途锐的定价充满了歧视性。

2. 国内版质保政策与美版不相同。国内版质保期与美版相同,但是质保里程多于美版。相比较来说,国内的质保更加厚道。

3. 国内版底盘配置高于美版,轮胎规格低于美版。中配和高配的途锐增配了可变悬架,提升了驾驶舒适性,但是轮毂比美版小了1寸,对“颜值”有不利影响。

4. 国内版动力系统优于美版。美版全系标配3.6L发动机,国内版全系标配3.0T发动机。排量降低后,一方面可以把消费税从25%降低到12%,另一方面国内版发动机的功率和扭矩均高于美版。总体来说,3.0T的发动机更加适合国内政策,但是减低的消费税全部被大众装在了自己的腰包里,并没有让消费者得到实惠。

5. 国内版安全配置低于美版。国内版增配了膝部气囊,值得肯定;但是,全系减配的后视镜盲区监测、车道偏移报警、碰撞预警功能,降低了车辆的主动安全性,也让人不由得怀疑,大众对于中国消费者的态度到底是“上帝”还是“提款机”。

6. 国内版舒适配置低于美版。国内版中高配车型减配了自适应巡航和自动泊车,低配车型更是简配的一塌糊涂。大众用这样的态度对待中国消费者,实在是辜负了中国消费者的信任。

通过大众途锐的比较,我们可以发现:在动力系统方面,大众途锐的配置高于美版,而且针对中国市场推出了更加适合国内情况的3.0T发动机;在舒适性方面,国内版配置低于美版,低配车型简配了大量的舒适性配置,已经影响到了行车便利性;在至关重要的安全性方面,途锐在增配膝部气囊的同时,一股脑减配了诸多主动安全配置,对于车辆的安全产生了非常不利的影响;在价格方面,大众依然利用了“中国消费者对大众品牌的盲目信任”,通过提高指导价获取了超额的利润,15-22万元的溢价率,足以说明大众从中国消费者身上赚取了多么可观的利润。希望国内消费者能够看到,某些品牌,在滥用中国消费者的信任,国内车价高的原因,除了税收之外,生产和经销商的利润也是很重要的因素。希望国内消费者在购车的时候多考虑一下,额外送给外国企业的利润,与自己得到的“服务”和“面子”相比,是否成比例。

写在后面的话:

1. 本系列文章的意义

中美对比系列文章,对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少,比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少,比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下,中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本,在同样的税率下,为什么国内的汽车指导价竟然高于美版?答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法,在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来,让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下,部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

2. 关于“税”的说明

本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。

至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

国内版税费计算方法如下图:

3.美版车型实际成交价

下表写明了美版车型的实际市场价,供各位消费者参考:

接下来将要对比的是丰田普拉多,有兴趣的朋友请继续关注。

哪些车省油?哪些车可靠?哪些车超值?在微信端,添加微信号:qsjnmc或者球叔教你买车,汽车圈最资深最专业的大咖,手把手教你认车、识车、买车、让你踏实选到靠谱好车,专家大咖24小时在线解答购车疑问。

1.中国改装网遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源,如有侵权,请联系我们删除;2.中国改装网的原创文章,请转载时务必注明文章作者和"来源:中国改装网",不尊重原创的行为中国改装网或将追究责任;3.作者投稿可能会经中国改装网编辑修改或补充。

汽车改装相关文章
汽车改装网友点评