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货比货得扔?奔驰S/AMG中美配置对比

字号+作者:陆云生 来源:陆云生 2016-08-14 我要评论() 收藏成功收藏本文

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过配置的差异分析,让大家看看'...

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过配置的差异分析,让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场的表现有哪些不同。

继合资经济品牌和合资豪华品牌之后,接下来进行的是进口车型中美对比。本轮对比将按照紧凑型――中型――中大型――大型――SUV――跑车的顺序进行对比。继奔驰CLA、奔驰CLS/AMG、大众甲壳虫、雷克萨斯CT200h、雷克萨斯ES、奥迪A5/S5、奥迪A7/S7、奥迪A8/S8、宝马3系GT/M3、宝马5系GT/M5、宝马7系、捷豹XE、捷豹XF之后,进行对比的是奔驰S/AMG。

美版一共6款车型,国内版一共9款车型,其对应关系见下表:

由上表可见,国内版车型的丰富程度高于美版。从动力系统上看,国内版多出了3.0T车型(消费税率12%),而且还多出了有“中国特色”的低功率3.0T发动机(S320L)。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为:

美版S550型与S400L型参数对比见下表:

美版S550 4Matic型与国内S500L 4Matic型参数对比见下表:

美版S63 AMG 4Matic型与AMG S63L 4Matic型参数对比见下表:

美版S65 AMG型与国内AMG S65L型参数对比见下表:

参数差异汇总表: 

差异简评:

1. 国内版价格与美版不同。采用了能够降低“消费税”的3.0T(12%消费税)和4.0T(25%消费税)发动机后(4.7T发动机在国内消费税率为40%),国内版与美版的价格差异很大。其中,S400L价格比美版低了28万元,体现了“价随质走”,值得肯定。但是采用4.0T发动机的S500L型,价格一下子比美版高了42万元。这充分说明了现在的豪车市场,厂家指导价以市场定位为主,与成本关系不大,也说明了在同样的税率下,国内版车型的价格是低于美版还是高于美版,主要取决于厂家的意愿。

2. 国内版质保政策与美版不同。国内版质保期限比美版少1年,但是质保历程多于美版。总体来说,S级在中国的质保政策还是适合商用车定位的。

3. 国内版车身及底盘与美版相同。即使型号加上了L,国内版S级和美版S级的轴距相同,并没有加长。

4. 国内版动力系统低于美版。对应国内的汽车消费税率,国内版S级采用了3.0T和4.0T两款“中国特色发动机”(美版最低配S550为4.7T发动机)。其中,3.0T发动机的油耗优于美版,但是功率和扭矩也低于美版。4.0T发动机的油耗与美版基本相同,但是功率和扭矩低于美版。

5. 国内版安全配置低于美版。令人意想不到的是,作为大型豪华车代表的S级,竟然在国内版简配了驾驶员膝部气囊。凡是消费者不注意的,就是企业会减配的,看来不止低端车是这样,作为高端车代表的S级,也是这样。

6. 国内版舒适配置高于美版。国内版增配的座椅功能、自动泊车、后视镜盲区监测、车道偏移报警、自适应巡航等功能,提高了驾驶便利性。

通过奔驰S级的比较,我们发现:出于规避汽车消费税的目的,奔驰S级在中国市场采用了3.0T和4.0T发动机(美版最低4.7T发动机)。奔驰S级采用3.0T发动机后,确实降低了国内版车型的售价;奔驰S级采用4.0T发动机后,价格不仅没有降低,反而比美版高了40多万。动力系统与美版相同的S63 AMG和S65 AMG的定价也存在类似的情况,5.5T的S63 AMG,价格比美版高了21.4万元,但是6.0T的S65 AMG,价格竟然比美版低了57.6万元。安全配置方面,奔驰也在利用中国消费者不重视安全配置、国内汽车安全标准低的现状,减配了驾驶员膝部气囊。作为高端豪华车代表之一的S级,为了获得利润而简配安全配置,实在是不应该。舒适性配置方面,奔驰S级迎合了国内“后排尊贵”的观点,大量增配了后排座椅配置,而且,还增配了自动泊车、后视镜盲区监测、车道偏移报警、自适应巡航等配置,提高了驾驶便利性。

国内的消费者应该看到,奔驰S级的定价,充分体现了目前中国豪华车市场的以下特点:

1. 豪华车的定价并不由成本决定,而是由市场定位决定;

2. 在同样的税率下,厂家指导价(经销商利润)是决定豪华车价格高低的重要因素;

3. 通过采用中排量发动机,汽车厂商完全可以把价格降低到低于美版车价的水平,如采用3.0T发动机S400L;

4. 采用中排量发动机后,如果厂家指导价高于美版车价,高出的这部分金额和规避的消费税就是厂家和经销商的利润,如采用4.0T发动机的S500L;

5. 经销商如果愿意,完全可以在不降低配置的情况下,把豪华车的价格降低到美版价格以下,如AMG S65L。

奔驰S级的配置和定价,就是目前中国豪华车市场的一个缩影。通过S级定价的分析,我们可以看到在相同的税率下,汽车厂家和经销商在确定国内进口车价格的过程中,扮演了多么重要的角色。真心希望国内消费者能够通过笔者的分析,看到国内豪华车市场的本质,看到国外汽车企业对待中国消费者的真实态度。

附录一:关于“税”的说明

本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。

至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

国内版税费计算方法如下图:

附录二:美版车型实际成交价

下表写明了美版车型的实际市场价,供各位消费者参考:

接下来将要对比的是捷豹XJ级,有兴趣的朋友请继续关注。

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