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货比货得扔?奔驰E级中美配置对比

字号+作者:陆云生 来源:陆云生 2016-09-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过配置的差异分析,让大家看看'...

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过配置的差异分析,让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场的表现有哪些不同。

本次进行对比的是刚刚上市的奔驰E级。本文将通过分析厂家指导价和配置,向读者揭示奔驰E级在中美两国市场的差异。希望读者可以通过本文,看到新E级外表之后的一些东西。

美版一共4款车型,国内版一共4款车型,其对应关系见下表:

由上表可见,国内版车型的丰富程度低于美版。奔驰在中国市场推出了特有的低功率E200 L型,而且在中国市场没有推出四驱车型。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为:

美版E300 Sport(Luxury)型与国内E200 L(运动型)型参数对比见下表:

美版E300 Sport(Luxury)型与E300 L (运动)时尚型参数对比见下表:

美版E300 Sport (Luxury) 4Matic型与国内E300 L (运动)豪华型参数对比见下表:

参数差异汇总表: 

差异简评:

1. 国内版价格高于美版。动力系统低于美版的E200型,价格比美版高1.3万元(溢价率3%);动力系统与美版相同的E300型,价格比美版高5万元(溢价率13%)。和上一代奔驰E级3%到40%的溢价率相比,奔驰新E级的定价,还算是有人性的。

2. 国内版质保政策高于美版。国内质保期限比美版少1年,但是质保历程优于美版。新E级的质保政策还是适合商用车定位的。

3. 国内版车身及底盘与美版不同。美版的E级采用标准轴距,国内版E级采用长轴距,这一改动迎合了中国消费者对于后排空间的需求,值得肯定。美版采用了前置后驱和前置四驱两种驱动形式,国内版取消了前置四驱的驱动形式。实际上,在国内北方地区,雨雪天气下四驱车的稳定性要优于后驱车,结合E 300型国内版售价高于美版的情况,可以说奔驰在驱动形式上存在区别对待,在中国市场进行简配。

4. 国内版动力系统低于美版。奔驰E级在美国采用2.0T发动机(177KW),在国内采用2.0T(135kW)和2.0T(180kW)。由于排量相同,因此可以排除降低车辆消费税的可能。奔驰E级在中国市场采用两种功率的2.0T发动机的动机在于,通过低功率版发动机的存在,抬高正常功率版车型的售价。新E级的定价也体现了这一点,低功率版的价格与美版基本相同,正常功率版的价格比美版高5万元。

5. 国内版安全配置低于美版。“安全系统简配”的情况,不仅出现在日系和韩系低端车上,也出现在奔驰的E级上面。美版标配的7气囊,到了国内就直接减配了膝部气囊。笔者在这里提醒各位读者,安全配置应该放在第一位,一款车的车身、气囊、座椅、安全带等等设备都是统一设计的,在原先设计的基础上简配气囊,必然造成安全性的降低。因此,所有通过简配安全配置获得利润的手段,都是可耻的。

6. 国内版舒适配置高于美版。新E级增配了座椅功能、倒车影像和自动泊车,提高了行车的便利性。

通过奔驰新E级的比较,我们发现随着国内中大型车市场竞争的逐渐白热化,以及中国企业在中大型车上的逐渐发力,国外汽车厂家已经开始逐渐降低原来高到离谱的“溢价率”,E级的溢价率从之前的3%-40%降低到3%-13%就可以充分说明这一点。但是,价格的下降,并不能阻挡企业获得利润的冲动。为了获得利润,新E级一方面在发动机方面做文章,通过推出“同排量低功率发动机”,来抬高“同排量正常功率发动机”车型的售价,另一方面,开始在安全配置方面做手脚,简配对消费者息息相关的安全配置。笔者在这里建议大家,买车的时候,除了“品牌”和“外形”之外,务必抽时间看看目标车型的“安全”和“动力”配置,对于安全配置存在区别对待的车型,还是保持警惕的好,毕竟“安全配置都能减,还有什么不能减的呢?”

附录一:关于“税”的说明

本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。

至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

附录二:美版车型实际成交价

下表写明了美版车型的实际市场价,供各位消费者参考:

应部分读者要求,接下来将要对比的是凯迪拉克CT6,有兴趣的朋友请继续关注。

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