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货比货得扔?凯迪拉克CT6中美配置对比

字号+作者:陆云生 来源:陆云生 2016-09-12 我要评论() 收藏成功收藏本文

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过配置的差异分析,让大家看看'...

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过配置的差异分析,让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场的表现有哪些不同。

应读者的要求,本次进行对比的是凯迪拉克CT6。本文将通过分析厂家指导价和配置,向读者揭示凯迪拉克CT6在中美两国市场的差异。

美版一共9款车型,国内版一共8款车型,其对应关系见下表:

由上表可见,国内版车型的丰富程度与美版基本相同。动力系统方面,美版多出了3.6L+8AT的动力总成,国内版出于降低消费税的考虑,没有引进这种大排量动力总成。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为:

美版Base型与国内28T 时尚型参数对比见下表:

美版Luxury型与国内28T 豪华型参数对比见下表:

美版Premium Luxury型与国内40T 豪华型参数对比见下表:

美版Platinum型与国内40T 铂金版参数对比见下表:

参数差异汇总表: 

差异简评:

1. 国内版价格高于美版。其中2.0T车型的价格比美版高0.5-1.6万元,溢价率不到3%,定价还算合适;3.0T车型价格比美版高1.6-6.5万元,溢价率3%-9%。笔者之前就说过,豪华品牌车型的定价不取决于成本,取决于市场定位和占有率,由于凯迪拉克在华的市场占有率不如ABB(奥迪、宝马、奔驰)、因此其溢价率比ABB要低。但是,由于目前中国车型在中大型车上刚刚开始发力,尚不能对外国品牌造成直接竞争,因此凯迪拉克还是利用这个短暂的市场间隙,通过抬高3.0T车型价格的方式,获得额外的利润。

2. 国内版质保政策与美版不同。国内质保期限比美版少1年,但是质保里程优于美版。CT6的质保政策还是适合商用车定位的。

3. 国内版车身及底盘与美版不同。2.0T车型中美底盘相同,3.0T车型国内版增配了可调悬架。相比起某些德系盘品牌利用市场优势在华搞底盘简配(驱动形式由四驱减配为后驱)的行为,CT6可谓厚道的多。但是,顶配车型将霸气的20寸轮毂减配为19寸实在是减低该车的豪华感。

4. 国内版动力系统与美版相同。和某些欧洲豪华品牌在中国市场搞“同排量低功率发动机”的做法不同,CT6的动力配置基本做到了中美一致(3.6L车型由于中国汽车消费税的关系而取消,可以视为合理的调整),值得肯定。

5. 国内版安全配置低于美版。“安全系统简配”的情况,不仅出现在日系和韩系低端车上,也出现在CT6的中低配车型上面。美版标配的8气囊,到了国内就直接减配了膝部气囊变成了6个。笔者在这里提醒各位读者,选车时安全配置应该放在第一位,一款车的车身、气囊、座椅、安全带等等设备都是统一设计的,在原先设计的基础上简配气囊,必然造成安全性的降低。因此,所有通过简配安全配置获得利润的手段,都是可耻的。

6. 国内版舒适配置高于美版。为了迎合中国消费者的需求,国内版CT6增配了天窗、座椅功能、自动泊车等功能,提高了车辆的豪华感。

通过卡迪拉克CT6的比较,我们发现随着国内市场竞争的逐渐白热化,以及中国企业在新产品上的逐渐发力,国外汽车厂家已经开始逐渐降低原来高到离谱的“溢价率”。但是,在中国车型尚不能对外国车型构成强烈竞争的中大型车领域,外国车企还在利用中国车型壮大之前的间隙,通过提高指导价的方式,获得额外利润。CT6 3.0T车型的3%-9%就可以充分说明这一点。但是,价格的下降,并不能阻挡企业获得利润的冲动。为了获得利润,CT6开始在安全配置方面做手脚,简配对消费者息息相关的安全配置。笔者在这里建议大家,买车的时候,除了“品牌”和“外形”之外,务必抽时间看看目标车型的“安全”和“动力”配置,对于安全配置存在区别对待的车型,还是保持警惕的好,毕竟“安全配置都能减,还有什么不能减的呢?”。

附录一:关于“税”的说明

本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。

至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

附录二:美版车型实际成交价

下表写明了美版车型的实际市场价,供各位消费者参考:

应部分读者要求,接下来将要对比的是奥迪新版A4L,有兴趣的朋友请继续关注。

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