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货比货得扔?宝马X5/X5M中美配置对比

字号+作者:陆云生 来源:陆云生 2016-10-17 我要评论() 收藏成功收藏本文

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过配置的差异分析,让大家看看'...

美国汽车市场兴起比国内市场早,监管制度比国内完善,厂商竞争比国内市场激烈,消费者购车理念比国内成熟。那么,笔者就通过配置的差异分析,让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场的表现有哪些不同。

继合资经济品牌和合资豪华品牌之后,接下来进行的是进口车型中美对比。本轮对比将按照紧凑型――中型――中大型――大型――SUV――跑车的顺序进行对比。继奔驰CLA、奔驰CLS/AMG、奔驰S/AMG、大众甲壳虫、雷克萨斯CT200h、雷克萨斯ES、雷克萨斯LS、奥迪A5/S5、奥迪A7/S7、奥迪A8/S8、奥迪Q7、宝马3系GT/M3、宝马5系GT/M5、宝马7系、宝马X3、捷豹XE、捷豹XF、捷豹XJ之后,进行对比的是宝马X5/X5M。

美版一共4款车型,国内版一共8款车型,其对应关系见下表:

由上表可见,国内版车型的丰富程度高于美版。国内市场采用了2.0T+8AT、3.0T+8AT、4.0T+8AT、4.4T+8AT四种动力总成,美版采用了3.0T(高功率)+8AT、4.4T(低功率)+8AT、4.4T(高功率)+8AT三种动力总成。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为:

美版X5 sDrive 35i型与国内X5 xDrive 28i型参数对比见下表:

美版X5 xDrive 35i型与国内X5 xDrive 35i 中国限量版参数对比见下表:

美版X5 xDrive 50i型与国内X5 xDrive 50i M运动型参数对比见下表:

美版X5M型与国内X5M型参数对比见下表:

参数差异汇总表:

差异简评:

1. 国内版价格高于美版。在豪华中大型SUV领域,目前国内车型尚不能与外国车型竞争,再加上国内SUV市场非常火爆,因此外国品牌纷纷利用这个机会,提高价格增加利润。宝马X5 15-57万元的溢价(溢价率26%-50%),足以说明宝马是多么的“重视”中国市场,从中国消费者身上获得的利润是多么的可观。

2. 国内版质保政策与美版不同。国内版质保期限少于美版,但是质保里程多于美版。相比较来说,国内的质保政策更加适合商用。

3. 国内版车身及底盘与美版不相同。国内版取消了美版最低配的“前置后驱”车型,这一点值得肯定。但是,国内版28i和M型减配了轮胎规格,与“以大为美”的国内消费观不一致,降低了车辆的豪华感。

4. 国内版动力系统低于美版。国内版采用了2.0T+8AT、3.0T+8AT、4.0T+8AT、4.4T+8AT四款动力总成,美版采用了3.0T+8AT、4.4T(低功率)+8AT、4.4T(高功率)+8AT三款动力总成。2.0T发动机作为中国市场的特供车型,可以将汽车消费税率由12%降低到到5%,但是,28i车型的价格却比美版35i高了15万元。3.0T车型国内版动力系统与美版相同,价格却贵了33万元。同样是50i车型,国内版采用4.0T发动机,可以将汽车消费税率由40%降低到到25%,但是,价格却比美版4.4T车型贵了58万元。由此可见,宝马在中国市场的政策就是一方面通过降低发动机排量减少消费税,一方面通过提高指导价获得额外的收益,两方面的收益都变成了宝马的利润。

5. 国内版安全配置略高于美版。国内版50i车型增配了主动刹车功能,所有增配安全配置的行为,都是值得肯定的。

6. 国内版舒适配置高于美版。国内版增配了前排座椅加热、LED大灯、自适应巡航等功能,提高了驾驶便利性和舒适性。

通过宝马X5的比较,我们可以发现,在宝马的眼中,中国消费者就是提款机。通过降低发动机排量的方法,宝马在28i的身上可以降低3.8万元的消费税,在50i的身上可以降低19.6万元的消费税。通过提高指导价的方法,宝马在35i的身上可以额外获得33万元的利润,在M型身上可以额外获得40万元的利润。两者结合,28i的额外利润约为19万元,35i的额外利润约为33万元,50i的额外利润约为70万元,M型的外利润为40万元。这些白花花的银两,在国内消费者购车的时候,直接进入了宝马的口袋。希望国内消费者能够看到,国内车价高的原因,除了税收之外,生产和经销商的利润也是很重要的因素。也希望国内消费者在购车的时候多考虑一下,额外送给宝马的利润,与自己得到的“服务”和“面子”相比,是否成比例。

附录一:关于“税”的说明

本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。

至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

国内版税费计算方法如下图:

附录二:美版车型实际成交价

下表写明了美版车型的实际市场价,供各位消费者参考:

接下来将要对比的是保时捷Macan,有兴趣的朋友请继续关注。

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