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汽车改装知识之音响改装的一般主流接线法

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

看到很多乐友对改装音响很感兴趣,可能有的朋友无从下手,中国改装网这里做个简单的介绍,也算是个小扫盲'...

看到很多乐友对改装音响很感兴趣,可能有的朋友无从下手,中国改装网这里做个简单的介绍,也算是个小扫盲吧。
普通家用车,原厂配的CD机,一般是4声道。基本都标称50W*4(4路50W输出),包括市面上的主流品牌CD主机,都是这样标称。
 
但是要想获得较好的音质,光依赖汽车CD主机是不行的,因为CD主机标称的50W功率,是最大功率,其实际持续输出功率都在30W以下有的甚至不足20W。
对于市面上动辄40W、60W的喇叭,利用CD主机来推动,显然是力不从心,然而需要得到高品质的声音和大的动态响应,选择一个大尺寸、功率40W以上的喇叭,是毋庸置疑的。所以我们引入功放(功率放大)。当然功放是要接电的:)

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这是4路功放最为常见的接法,将CD主机的音频信号放大(一般可放大至80W*4持续输出功率),再将4个喇叭接在功放上,以获得更好的效果。
但是毕竟小尺寸的喇叭,针对的是中高音,低音表现上是很鸡肋的,所以很多玩家考虑到要加低音单元。
 
低音单元分有源和无源,有源即自己有独立电源,单独供电,这样的好处是当功放接满喇叭的时候,低音单元只要从功放收取音频信号,从电瓶供电即可使用。但是缺点是,电瓶要多供一路电,会引起电流不稳定,负荷较大,且音质不理想。

所以大多数发烧友都选择无源低音单元,即没有独立电源,必须使用功放推动才能使用。

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这是一个5路功放,可以接4个中高音单元和一个低音单元。但是,市面上一台5路功放的价格,足矣买下两个4路功放。
 

    于是,又有很多人采用了这样的接法(图片是淘宝截的,因为商品都是套图,所以喇叭都是一对一对的,其实一个声道是一个喇叭,下同)

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这种就是典型的两功放,其中一个功放接4个中高音单元,另一个单接低音单元。因负荷较大,为了保证电流平稳,图中加了电容。
 

    但是功放也不是便宜的主,对于一个初来乍到的玩家,这样显然不是经济实惠的选择。而且,两个功放,对电瓶也是一个考验,所以上图中的功放,加装了电容。综上所述,最为广泛的经济的接法诞生了

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用CD机和功放搭配使用,达到资源的最大利用
大家开车都知道,耳朵里主要是前门喇叭在响,而后门喇叭只是起到环绕的效果,这也是为什么大多数人前门喇叭都使用分频套装,将中频和高频分开达到更好的音效,而后门都只使用同轴喇叭营造氛围。
同轴喇叭相对功率较低,而且后声场在整车的音响系统中,只是起到辅助作用,所以,后门装同轴,用CD主机推动,是没问题的。

前门喇叭在音响系统中起到主要作用,所以我们用功放推动,以达到大的动态响应。PS:低音喇叭功率较大,可不是一个声道就能推动的,所以我们用桥接,如下图

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即低音单元要占用两个声道。
这样,CD推两路,功放推3路,一个经济的5声道音响系统就组建完成了。
可惜,大多数原车CD为了节约成本,都不带音频输出,要接功放我们只能用一个叫做高转低的东东,这东西我就不介绍了,总之对音质损失较大,所以大多数车友都选择换CD主机,像阿尔派,先锋等大厂的主机,都是带音频输出接口的...
 

    其实,喇叭难不难推,主要是看灵敏度。RMS功率只是做一个参考,大家在选择的时候不用太顾忌。

    说到这里,也只是给不懂的朋友们介绍一点皮毛,让大家知道怎么搭配。音响改装是很费时费事的功课3分喇叭7分调试,功放的调试也是关键,尤其是分频点的调试,真是费劲哦。如果有朋友感兴趣请继续关注中国改装网的汽车改装只是!

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