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汽车改装辞典之等长排气头蕉

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网】 在汽车排气系统的改装中,最重要的部份要算是芭蕉头了,由於原厂头段百分之八十都是大量开模的铸铁制品,内壁粗糙不说,各排气歧管长度也'...

    【中国改装网】  在汽车排气系统的改装中,最重要的部份要算是芭蕉头了,由於原厂头段百分之八十都是大量开模的铸铁制品,内壁粗糙不说,各排气歧管长度也不相同,加上接合的方式、距离、形状同样不够周全,因此非常容易产生排气干涉的现象,使得各缸排出的废气相互冲突而阻滞:尤其是此处又最靠近汽缸头,可想而知对进气、燃烧有多么不利了。

    芭蕉头段的改装在于等长化,即排气歧管长度相一致,这样的头蕉称作等长化排气头蕉。通常由汽车改装厂所制作的芭蕉头,绝大多数会使用内壁平滑的不锈钢材质,讲究的改装车厂则还在歧管连底座和接角的部位,实施无段差的熔接研磨并尽量缓和弯角,借此减少阻力、加速气流。接着他们会尽可能的将歧管长度统一,讲究的当然是致力于完全的等长化,让排气脉冲一致化且彻底消除各歧管的压力差,这样一来,不仅是利于后段排气管的回压设定,整体吸排气的效率也能大幅提升。

等长排气头蕉

等长排气芭蕉

   等长头段非但是NA车(自然吸气)的一大利器,对TURBO增压车来说也是相当地有效果,靠芭蕉头导引废气驱动叶片的涡轮,等长的优点在于涡轮叶片能遭受到定量、顺畅而持续的冲击,这样增压的界限、效率、稳定度都会提高,特别在高增压设定时更是明显。等长之外,歧管总长度(含DOWN PIPE 涡轮头批),亦为涡轮增压芭蕉头制作时需考量的地方,大体上来看,歧管长度短的话,TURBO运转的反应就会随之加快,但相对后续的流量就不如长歧管饱和,不过这也依然是要视涡轮的容量与引擎排气量而定。

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