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排气管喷火:偏时点火系统

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

【中国改装网】 很多看过《速度与激情》三部曲的汽车改装迷们都对片中出现的各台靓车口水不已,特别是他们在起步或者过弯时排气管后面喷出的熊熊火'...

    【中国改装网】 很多看过《速度与激情》三部曲的汽车改装迷们都对片中出现的各台靓车口水不已,特别是他们在起步或者过弯时排气管后面喷出的熊熊火焰以及“砰砰”的爆发音让我们兴奋不已。很多改装车迷也会问,怎么弄才会让排气管喷火呢?

排气管喷火:偏时点火系统

    其实,这是偏时点火系统在工作。众所周知,涡轮增压系统有一个涡轮迟滞(Turbo lag)现象,即由于涡轮叶轮的惯性,涡轮叶片的转速对油门的瞬时变化反应有一个迟钝,也就是说从大脚踩油门到叶轮加速转动将更多空气压进发动机之间存在一个时间差,这样涡轮迟滞必然会产生动力迟滞。一般我们道路行驶的涡轮增压车,因为都是使用较小号的涡轮叶片,造成涡轮迟滞的现象比较轻微。但是赛车和改装车往往使用特大号的涡轮来增加马力,较重的叶片需要更多时间和废气的能量来推动叶片加速以及增压,这些在分秒必争的赛场上是不被允许的,偏时点火系统应运而生,目的就是为了减少涡轮迟滞。

    偏时点火系统就是使涡轮转速相较于发动机转速有一个提前量,比如说在发动机3000转时产生4000转甚至更高转速时的增压效果。在转弯或减速等松油门的情况下,ECU会单独给一个信号命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎,但是不会点火,而是直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过排入温度极高(大约八百到九百摄氏度)的排气系统。当雾状的汽油进入之后会因为排气歧管的高温自动引爆。利用直接在排气系统燃烧产生出的压力推动涡轮叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),从而消除涡轮迟滞的现象,让车子既拥有涡轮增压的马力又拥有自然吸气的顺畅。并且强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管,因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出。

    此外,偏时点火系统还具有一个优点,即汽油本身具有高挥发性,能够吸收引擎的一部分热量,当高挥发性的汽油进入引擎及排气系统时能够有效降低引擎的温度。所以,涡轮增压的赛车需要燃烧很浓的混合气体,虽然造成耗油但却能够降低引擎的高温,从这个角度来说,可以增加引擎的耐用度,就如同前文我们提到的尚酷改装的酒精水喷射冷却系统

    但是与之相对的,缺点也不可避免。高浓度混合气在排气系统爆炸时产生的强大力量与高温,会使排气头段、涡轮排气端叶片与气门周围等部分之负荷加重,减短涡轮、排气系统以及引擎排气门的使用寿命。另外,偏时点火系统运作时会大幅度减少引擎牵引力煞车效果,因为曲轴与活塞是呈现无点火无外力的惯性自转的状态,这就好比挂空挡踩刹车,发动机不能提供充足的制动力,所以车辆入弯时则必须完全依靠煞车系统来负担。

    综合来讲,偏时点火系统给机械上带来的损害是弊大于利,除了在分秒必争的赛车上使用,对于一般改装车辆并不适用。

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