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东风日产天籁高速行驶排气管“放炮”

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

2004年款天籁 行驶里程:20.5万km 故障现象: 一辆'...

汽车维修案例 东风日产天籁高速行驶排气管“放炮”

2004年款天籁

 

行驶里程:20.5万km
故障现象:
一辆2004年款东风日天籁轿车,搭载VQ23DE发动机和RE4F04B自动变速器,行驶里程20.5万km。据用户反映,该车最高车速不能超过120km/h,并伴随有后燃(排气管“放炮”)现象。
故障排查:
通过与用户的沟通,得知该车的故障最近几天刚出现,已经在外地某店进行过检修,该店更换了燃油泵并清洗了节气门,但故障依旧。我店维修人员进行了试车,并捕捉到故障现象,怀疑是发动机有气缸工作不良。对喷油器和进气系统进行清洗,故障现象没有明显变化。笔者接车后,初步判断故障可能是混合气过浓引起的,而不是之前维修人员判断的混合气过稀。连接故障诊断仪CONSULT-Ⅱ进行检测,无故障码存储,观察数据流时发现怠速时A/FALPHA-B1空燃比为80%,A/FALPHA-B2空燃比为65%,混合气明显过浓。在对氧传感器的数据流对比后,发现HO2S1(B1)电压在1.5~1.8V,加速时可以达到2.0V,HO2S1(B2)的电压在1.8~2.0V,加速时可以到2.3V,而正常的氧传感器电压应该在0.1~0.9V跳动。
故障排除:
笔者于是更换了2个前端的氧传感器,更换后试车确认故障排除。
维修总结:
笔者对此故障进行了分析,氧传感器是检测排气中的氧含量来对喷油量进行控制,氧传感器电压高,系统默认为混合气偏稀,便对喷油量进行修正,一般情况下不会造成车辆行驶故障。该车氧传感器颜色发红,属于铅中毒,所以会造成氧传感器信号偏离正常值过多,一般维修中也不常见。整理出来给大家参考,以便在以后维修中少走弯路。
 

 

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