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豪华品牌SUV也玩加长轴距,你买单么?

字号+作者:汽研社 来源:汽研社 2017-02-13 我要评论() 收藏成功收藏本文

曾经的豪华SUV,吸引人的点在于稀有性和高逼格,比如在三年前看到宝马X5、保时捷卡宴、奔驰M级、路虎揽胜等等车,都是相当吸引眼球的,因为百万级的车'...

曾经的豪华SUV,吸引人的点在于稀有性和高逼格,比如在三年前看到宝马X5、保时捷卡宴、奔驰M级、路虎揽胜等等车,都是相当吸引眼球的,因为百万级的车在当时确实较为少见,并且这种豪车光环也引得级别更低的Q5、X3、XC60等等豪华SUV非常受欢迎,但现在随着人们收入的增高和豪车价格的下放,购买一台豪华SUV已然不再是梦想,而当梦想照进现实,逼格已经得到满足的时候,人们就会冷静下来考虑实用性了,而其中尺寸是国人最为关心的一个话题,而如今有众多豪华SUV将会采取加长轴距策略,对于这种做法,你会买单么?

其实,真对各级市场有了解的人就知道,豪华品牌SUV对标普通品牌,在尺寸分级上完全是不对等的,尤其在中型和紧凑型市场,比如现款的奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC、沃尔沃XC60、雷克萨斯NX、路虎发现神行等等中型豪华SUV车长大体都是4米6上下,对标普通品牌大体也就是紧凑型+的级别,而像紧凑型的Q3在尺寸上也不占优势,目前仅有凯迪拉克XT5、讴歌CDX等寥寥几款车在尺寸上能与同级别的普通品牌车对标。

在这种情况下,豪华品牌的生存空间就变得很有限了,就像前面提及的这些车型仅有奥迪Q5、奔驰GLC能够达到月销量过万的水平,毕竟豪华品牌SUV在既没有价格优势,又没有尺寸优势的前提下,更多人确实愿意选择放弃逼格选择实惠或者实用性,尤其是目前合资品牌有福特锐界、丰田汉兰达、本田冠道、日产楼兰、现代格越、起亚索兰托等等中型SUV的存在,进一步分散了豪华品牌中型SUV的销量,所以遇到销量瓶颈的豪华SUV,解决这个问题最简单粗暴的方法,应该就是加长了,这里面有换代车型正常的加长,更有专门为中国市场打造的加长轴距版本。特别是后一种情况更加的令人关注,毕竟很多厂家凭借加长轴距已经在轿车上面尝到了很大的甜头。

要说专为中国市场加长SUV车型轴距这件事情上,早在几年前就已经有了先驱者,它的名字叫做英菲尼迪EX25,不过当时它所面对的问题并不是尺寸,因为当时2013款的英菲尼迪EX25拥有4638mm的车长和2800mm的轴距,虽然比Q5之类的车型是要小一点,但比当时的奔驰GLK可是要大不少的,在整个豪华中型SUV市场身材算是比较伟岸的了,尺寸并不是它的硬伤,更多的还是因为2.5L的排量加上进口的身份,它46.38万的起售价格和英菲尼迪相对较为一般的品牌影响力,完全是有些曲高和寡的感觉,之后国产并改名为QX50以后,主要也是为的降低价格,加长只是顺带手的事情,不过国产加长之后,就算是价格调整为34.98万起,尺寸达到4744mm的车长和增加了80mm,2880mm的轴距也没能让它实现逆袭。

奔驰对于GLC的加长则属于换代行为,因为虽然奔驰的品牌影响力占据绝对优势,但奈何不了产品尺寸方面的劣势,当时的奔驰GLK,用现在的流行的说法,其4556mm的车长和2755mm的轴距相比同级Q5和X3等等针锋相对的对手是要小一圈的,将近四十万的售价买个比途观大不了多少的豪车,消费者表示有些不太能够接受,所以GLK换代改名GLC后,车身加长到4661mm,轴距加长到2873mm,成为BBA中型SUV中轴距最长的一款,在加上设计等多方面的全面改观,让它在保持和GLK差不多同等售价的情况下,终于在去年12月份单月销量超过了同级的销量王者Q5。

眼看换代GLC变得更大,奥迪新一代Q5要在国内推长轴距版本那就是更加聪明而大胆的行为了。因为,其海外版的新一代Q5轴距只有2820mm,比GLC的2873mm要短了不少,可能也是故意做得比较短,然后来中国之后就大玩轴距加长计策吸引眼球。而从最近爆出的它的白车身谍照来看这一消息也基本得到证实。

奥迪对于加长这件事非常认真,一旦决定要加长,那动辄就是上百毫米的改动,因为这种简单粗暴的方式比平台升级、轻量化、车身强度之类的改善更加吸引人,除了颜值的改变以外最能快速吸引眼球的就是尺寸了,而且这一信号的释放,证明新一代Q5不仅仅想夺回豪华中型SUV的销量王位,它还想让途观L、冠道、锐界、汉兰达等等售价超过三十万甚至达到四十万的合资对手继续抬不起头,只要把尺寸把控好了,三四十万SUV市场很可能届时依然还是新一代Q5的天下,当然,还有一个前提是它需要继续保持较为合理的售价。

不过除了合资中型SUV的上攻,让豪华品牌中型SUV感觉到不小的压力以外,合资中大型SUV市场也在预谋对豪华品牌进行跨级之战,首先全进口的探险者、昂科雷、CX-9就已经摆开了阵势,虽然体量上相对确实较为薄弱,但带头大哥途昂表示我国产上市之后第一个开刀的就是同价位的豪华中型SUV,这种局势下似乎令探险者、昂科雷、CX-9等等产品也不得不加入国产化阵营,如果这一战线能够真正建立起来,那豪华中型SUV真可谓是面临上下夹击了,所以既然是中型对中型、中型对中大型的跨级战争,那么没什么好逃避的,块头上的血拼在所难免。

所以除了新一代Q5体会到了未来将会有一场鏖战之外,还有几个豪华品牌纷纷表示响应,比如将会在今年8月份发布的新一代宝马X3,曾经有些曲高和寡的进口X3,新一代要国产的肯定会是长轴距版。

此外,同样于今年将要发布亮相的新一代XC60也有要加长的意思,因为它在豪华中型SUV当中,不但4644mm的车身长度没有优势,连2774mm的轴距也只是中等水准,且它因为品牌力上与BBA的差距,可谓是处于一线豪华和主流合资之间夹心饼干的存在,而目前这款车又是沃尔沃中国乃至全球的销量支柱,在新一代40系列和S60出现之前,沃尔沃销量提升主要就指望着它了,所以SPA平台上有的,基本都给它安上了,包括全新的雷神锤大灯、全新家族化外观内饰设计、更多的科技化配置,以及更长的车身和轴距。

而除了豪华中型SUV市场,在豪华紧凑型市场中也出现加长的局势,其中换代的宝马X1就是首个进行尝试的,并且非常大胆的放弃了自己的精髓-后驱,改成了前驱,目的就是为了实现空间上的大幅度提升。因为仅仅是车长从之前的4484mm增加到现在的4565mm,轴距由2760增加到2780mm的话,空间方面的提升并不会多么明显,所以宝马干脆把它的发动机横着放,让内部空间变得非常的宽敞,在辅以设计和配置上的改观,让新一代X1在顶着巨大舆论压力的前提下,实现了销量上的反转,成为了一款越骂卖的越火的车,因为消费者的用心其实早已被看透,你们要的不是宝马的心,而是它的脸,但上一代的实用性和三十万上下的价格让很多消费者打了退堂鼓,而加长加料(配置用料方面)不加价的做法却让更多用户反而打消了这种顾虑。

和上一代宝马X1一样,同级别的奥迪Q3也面临着同样的问题,虽然它的定价确实要比X1和GLA便宜不少,还有大幅度的优惠,但4398mm车长和2603mm的轴距确实也令Q3只能在价格上取得优势了,并且虽然在整体销量上压制住了同级豪华对手,但相比同价的合资紧凑SUV,少则两三千最多一万出头这种大起大落的销量表现并不算非常出色,在加上讴歌CDX,英菲尼迪QX30以及未来将会加入的沃尔沃XC40、凯迪拉克XT3、雷克萨斯UX等等对手,它要面对的压力也越来越大,所以将在今年面世的新一代Q3会加长轴距。只是加长轴距的方式会和Q5一样么?也会是海外版小幅提升,国产版大幅增长吗?

小结:其实不管是紧凑型还是中型,豪华还是普通品牌,目前已经成了一片焦灼的状态,只要预算接近,用户在做最终决定之前都会了解一番,彼此成了你中有我,我中有你的状况,价位也是互相交织,衔接的非常紧密。只是普通品牌在性价比和实用性上的优势,加上各种高新科技配置的下沉,以及在动力等大件方面的追赶,令豪华品牌产品方面的优势已然所剩无几,其中尺寸上的全面落后也越来越被人所诟病,尤其面对国人这种在意乘坐上的豪华而非驾驶上的精确和豪华,丢失的操控和增加的油耗就显得微不足道了。所以,需要同时兼顾气势和实用性的SUV身上,加长变成了势在必行的事情,对于这些或许会失去品牌精髓,但尺寸越来越实用的豪华SUV,你会买单么?(罗彤/文)

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