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如何选购二手车才适合自己,不会后悔?

字号+作者:爱车的诺诺 来源:爱车的诺诺 2016-10-14 我要评论() 收藏成功收藏本文

【写在前面】前不久我发了一篇二手车心理学研究报告《二手车必修课―哪几类人不宜尝试二手车》http://shuoke.autohome.com.cn/article/534764'...

【写在前面】

前不久我发了一篇二手车心理学研究报告二手车必修课―哪几类人不宜尝试二手车http://shuoke.autohome.com.cn/article/534764.html,如果你发现自己没有中标,那就说明你心智成熟,到了适婚年龄,今天诺诺聊聊如何选择适合自己的二手车,否则胡乱娶妻,“婚后生活“难有性福。


今天又是全程无图有干货,自备饮料。


(注:原文转自诺诺好车库的“秒杀须知”,但我在性价比里加了一大段内容)

【维度一:用车目的】

除了比新车少花钱之外,得想清楚为啥买这台车。代步?社交工具?玩车乐趣?占牌照指标?还是单纯地为了追已经停产的梦想之车?

1、代步的话,通常不能容忍车子经常有小毛病,并且要求省油。这种情况下,我们建议首选日系车,年份最好别太久,比如丰田、雷克萨斯、铃木,这类车会比较保值,车子本身价格可能并不如想象般便宜,但是后期很省心,少出两次毛病,车价上多花的费用就省回来了;就算是偶尔出个毛病,维修也便宜。日系车人性化设计好,可以很好地满足无忧用车的代步用途,老婆买菜啊、接送小孩啊,方便父母出行啊,首选!但别指望获得激烈畅快的驾驶快感,说夸张一点,日本车大多不追求驾驶者的感触反馈,普遍开起来像在电脑上玩驾驶游戏,和戴了壁厚1mm的TT一样很没感觉,但绝对是“从A到B”的首选之车。


补充一点,如果你的“代步”经常要走高速公路,我个人觉得日系车就不再是第一选择了。


毛病少+省油,除了日系阵营,其实在德系车里面也可以求得少量几款珍贵车型,如果你有代步需求,又不想放弃德系情结的话,直接在淘车时咨询顾问即可。


2、追求性能的,不用多说了,德系品牌里颇有性能至上的民用车。比如宝马,以运动操控为主,但又很好地兼顾了日常驾驶感受,一旦和宝马建立起人车沟通后,车子就如同穿贴身内衣一样,车可以把你的旨意表达得相当及时到位;你也可以通过各种反馈体会到车子的感受,这时,车仿佛就是你身体的一部分。有的车能给人带来信心,无外乎就是做到了上面这两点,这也是我特别喜欢宝马的原因之一(另一个原因是,我以前混的公司为宝马制造并调校了几乎所有的底盘传动部件)。保时捷呢,在运动操控调校上更加偏执,悬挂尤其精准出色,激进驾驶可以体验到车轮就跟套了双面胶一样黏在地上,车子很听话,过弯极限非常高,执行驾驶员的意识毫无折扣和拖沓,所以保时捷比宝马更容易“让车渣觉得自己是车神”。奔驰,自从知道自己的客户群平均年龄超过50岁之后,近年也开始关注客户群的年轻化,从新C级开始,在操控和响应上狠下了功夫,大有追上宝马之势。但是,有得必有失,追求性能的玩家,对故障必须“选择性钝化”,德系性能车的各种毛病是挥之不去的阴影,因为德系的设计诉求偏性能,好多零件都被定义为损耗品,定期检查、定期更换,但是国内养车意识普遍没到以养代修的程度,很多时候都是开下课了再去修理厂。


3、要是作为社交名片的话,反而就好办了,买你周围圈子认可度高的品牌即可,我们负责让你买的车“不像旧车”。我深有体会,车子的确是身份象征,你无法阻止周围的人用车的好坏,甚至换车频率来推测你的逼格和高度。车子除了增加你的生活半径,必然还会改良你的朋友圈,让特定的人更愿意跟你交往,因为“物以类聚”是无法抗拒的心理学原理。我们帮很多个体老板淘过车,要求基本就是车子作为商场工具,他们认为体面的车子会帮助谈生意,或顺利地借到钱。江浙很多老板,每年都会换车,否则别人觉得你过去的一年里生意没有长进。如果考虑二手车的话,这笔社交投资无疑更加划算。


4、作为生产工具。租车、专车,价格通常都跟车的级别有关,买新车跑生意和买二手车跑生意,回报速度就不用我帮大家计算了。这种情况,建议更加关注车价,可以适当放宽车辆的品相和成色,甚至可以选择无伤大雅的事故修复车。


5、作为练手器材。这种情况,可以根据你自己的包容度来选择,蹭了磕了不心疼即可,半年后再换更好的车子。民间的一种普遍认识就是“练手要找便宜车”,其实我不这么认为,我觉得练手也分逼格,谁说宝马、奔驰不能拿来练手了?练手的话,外观成色可以放宽点,10万块钱给你淘台宝马,不也照样练手么?很多时候,练手是幌子,决定买什么车练手,本质还是“看~预~算”!


6、为了追停产的梦想之车。这种情况就不存在太多的悬念了,因为你已有非常明确的目标,剩下就是在车龄、预算和颜色上纠结一下下了,最后把重点放在车况和品相的把关上即可。


7、作为抵债物。这种目的需要的车辆通常是价位较高的高档车,但不需要品相和车况多好,甚至希望车子带有一些影响售价,但又不易发现的“缺陷”,可以便宜购入,否则不利于抵债,但目前诺诺的淘车服务还无法满足这类需求。

【维度二:性价比】

性价比!这是一个充满矛盾和仇恨的词语,甚至被认为饱含中国特色。虽然,实践不断证明“便宜无好货”,但关注以下原则,依然可以提高二手车的性价比。


1、聚焦于更具现实意义的要求。那什么是缺乏现实意义的要求呢?比如外观颜色、细节瑕疵、过户次数、某个车门喷过漆等等,都属于“缺乏现实意义”的要求,这些特点和车子好不好用并没有直接关系。对无关痛痒的要求关注越多,越是要以更高的成本去换取,可能是时间成本,也可能是价格成本,或者两者都有。


2、决策速度。我以前在我们公众号“诺诺好车“里发过一篇《如何提高二手车性价比》的帖子,大家可以翻来看看,今天我简单说说。


大家都知道二手车被前任车主售出后,往往要经历好几个环节才能到达终端客户手里。车子越往后流通,价格越贵,因此越早被你“截获”,性价比就越高。但现实并非如此容易,越靠上游的环节,车子停留的时间越短,一两小时后就会流往下一个环节,价格也随之提高。我们的淘车顾问有机会接触到各个流通环节的二手车,但绝大多数客户都需要“跟家人商量”、“问老婆意见”,或者“等我开完会”,然后就无缘于高性价比车源了。等这些车源来得及等大家选择时,已经到了最后一环,即沉淀在二手车市场里了。这时,我们的顾问可以为您争取到的折扣就比较有限了,虽然还是可以比个人直接购买优惠一些(毕竟我们是高频买家,车商比较配合)。


显然,可以立刻拍板,对细节纠结少的诺粉,更有机会获得出色的性价比。


3、适当延长1~2年的车龄。这是在诺诺这里淘车的附属福利,因为我们专注于挑选品相高于平均水平的二手车。我们选出来的车子,品相车龄很有信心小于真实车龄,对等到女生,就是那种30多岁看起来还像20出头的感觉,这等于是提高了性价比。


4、考虑法系车。根据淘车顾问的经验总结,法系车受众不大,通常有比较高的贬值率,但是车子本身质量不差,所以可以接受法系车的用户,一般会获得较好的性价比。


5、终极推荐:考虑“诺诺自营车”。刚才说了上游车源性价比高,但就是走得快。那诺诺把这类车源收下来再展示,让大家有更多的决策时间。所以自营车业务可以很好的解决这个问题,诺诺就变成车商了,收入结构从淘车佣金变为销售价差,而客户的购车成本还会因省去佣金而降低。关注诺诺好车库的粉丝都知道自营车已经开始试点了,但由于价格有优势,且车况达标的车子很少,所以自营车目前还是僧多粥少的局面。不过,如果你需要某类型用途的车,且对具体是哪款车型不是很纠结的话,可以下单挂号,自营车顾问可以在收车时就给你提供适合的上游车源,你看中就直接帮你买下来,性价比堪称爆棚,但万变不离其宗:决策要快!


6、找个人车源。为啥要把这个拿出来说呢?因为C2C这个提升性价比的套路,属实诱惑了很多人,经常有人问我:“为什么诺诺不爱找个人上家买车?”从流通环节上讲,上下家都是C的话,环节最短,诺诺作为中间技术平台,还可以对质量进行把控,流通成本也最低。但请注意,低的是“流通成本”,也就是说上家出手和下家入手的价格更接近了,而不是“下家购买成本”低。


只要细想一下,为什么上家不直接出给拍卖平台,不出给黄牛或4S店,要自己费劲吧啦地把自己联系方式挂网上等路人来骚扰、试驾、磨嘴皮,唯一原因就是想多卖钱啊,或者准确的说,是想少亏钱!


我们情景模拟一下,一台开票价45万的车子,在个人上家的角度看,成本是“当年落地一共花了50万”,今天估价只有20万,那他想的就是将要亏掉30万!于是,“不行,车商在网上都卖23万,我也要卖23万!”而车商角度呢,成本是“我收车花了20万”,车商希望22万卖,刨除各种附加成本,可以赚1万多,那么挂牌挂23万出去吧,等人砍砍价就买了。于是一个是怎么卖都是亏,我要少亏点;另一个是,怎么卖都可以赚,差不多就出掉吧。一亏一赚这两种交易心态,导致了前者通常高开高走,死守防线;而后者则更愿意接受议价,更愿意看长期生意合作,反而容易以更低的价格达成交易。


但是车商的车子又是从哪里收来的呢?不也是个人车主么?对,严格的说,是从一类“特殊的”个人车主那里来的,这类个人车主,通常不计较车子少卖两万,而更看重“省心、快捷”,比如他们认为因此省下的时间更值钱。


所以,我只能说,也许你可以遇到高性价比的个人车源,但是无论从我们分析还是实践检验来看,这种概率是不高的。

【维度三:车龄和预算】

之所以会把这两个问题放一起,是因为它们一向都是相互制约的。


如果想降低维修概率,建议增加预算,减少车龄,换更好的车况;如果想小预算办大事,那就在排放允许的范围内,放宽车龄,但是别忘记预留维修费用。这个博弈,其实就是把钱花在前面,还是后面的选择,本质上没有太多区别。不过,多数人更愿意计较花在前面的那笔费用。

【维度四:安全性】

无论是新车还是二手车,你都将面临这个问题。如果平时要走高速,或者和卡车高密度混行的道路,那么建议重视这个问题,甚至为了换取安全性,适当牺牲其他要求。喜欢日系车的话,建议考虑进口品牌,比如雷克萨斯、英菲尼迪等,车子比较结实,安全性有很好的保障。否则就是闭着眼睛选德系车,奥迪、宝马、奔驰、保时捷,都结实。这里需要说一下沃尔沃,变态的结实,最保命的车子。还有车内污染物浓度,沃尔沃控制得出奇的低,家里人对污染过敏的,严重建议考虑沃尔沃。此外,如奥迪一样,沃尔沃就没啥其他亮点了。另外,我们接触了很多沃尔沃车主,无论是开新车还是淘二手车,车主普遍属于高素质社会精英阶层,律师啊、医生啊、投资者啊、这一点让我百思不得其解。

【维度五:养护费用】

养护成本,因车而异了,但是有几个大框框还是比较吻合的。

1、自主品牌、日系普遍低于德系;

2、保有量多的低于保有量少的;

3、进入中国市场早的低于进入晚的;

4、车龄短的低于车龄长的;

5、平时爱惜的低于平时粗暴的;

6、亲民的维修连锁低于4S(豪车尤其);

【维度六:气场】

1、美系车比较适合希望有范儿的用户,气场强大。我们也发现,美系车车主普遍属于不拘小节,胸怀宽广的类型。

2、低调内敛的车主,如公务员、事业单位、僵化国企、医生、教师,可以重点考虑沃尔沃和进口大众;

3、湖北客户,可以关注标致、雪铁龙等车型。


挑车如挑人。你在选车时,还有哪些考量呢?欢迎留言讨论~

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