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车内空调“啪啪啪”?换件容易修件难!

字号+作者:爱车的诺诺 来源:爱车的诺诺 2016-10-24 我要评论() 收藏成功收藏本文

老人们总说,新三年,旧三年,缝缝补补又三年,这不仅是一句在物质匮乏年代的顺口溜,它更代表一种勤俭节约的美好品德。 在修车时,如果有零件坏了,对于修'...

老人们总说,新三年,旧三年,缝缝补补又三年,这不仅是一句在物质匮乏年代的顺口溜,它更代表一种勤俭节约的美好品德。

 

在修车时,如果有零件坏了,对于修理厂来说,最好的解决办法就是直接更换零件,这样省时省力还能多赚钱。但是站在客户的角度上,这可不是一个经济的做法。有些部件是可以维修的,修好后还能接着用,而维修费用很可能只是更换零件的几分之一。

 

前不久,爱车的诺诺北京店就帮客户T先生修好了一个小零件,解决了一直困扰他的异响问题。

这次T先生光顾北京店是因为空调异响,只要空调一开就会出现“啪啪啪”的响声(此处想歪的童鞋请自觉面壁……)。这样的异响实在是让人难以忍受,必须彻底解决!

 

在一个多月之前,这台凯迪拉克已经来北京店维修过一次空调了,上一次是因为主驾驶位的空调翻板电机坏掉了,无法控制空调的气流分配,也就是不能控制吹脸、吹脚和吹玻璃。

不论您的车是手动旋钮控制还是电子控制气流分配,在空调风道内都有挡风板用来控制气流的走向,从而实现对吹脸、吹脚和吹玻璃的气流控制。

 

同样的道理,风道内的挡风板还可以实现对冷暖风和内外循环的控制。

图:手动控制气流分配

图:电子按钮控制气流分配

图:大众途锐四分区空调示意图

一些较为高档的车还可以实现空调的分区控制,这台凯迪拉克就是如此,主驾驶和副驾驶可以分别调节自己区域的风速、温度和气流分配。

我们在检查这台凯迪拉克的空调时,发现只有调节副驾驶位的气流分配时才会出现“啪啪啪”的响声。由此判断,很可能是副驾驶位置的空调翻板电机出现了问题,所以要把副驾驶的空调翻板电机拆下来检查一下。

不知道各位诺粉有没有自己更换过空调滤,如果你自己更换过空调滤,那你一定体验过图中的“体位”。

 

T先生在维修时也亲自体验了一下这个“体位”,体验过后他告诉我:躺一会就腰酸背痛的,维修技师一直躺在那拆东西真是不容易!

这就是凯迪拉克车上的空调翻板电机。白色的杆子就是用来推动挡风板的。要想知道“啪啪啪”声音的源头,还要把“黑盒子”打开看看内部的构造。

空调翻板电机内有一个马达,一套齿轮,三个金属触点和一个信号盘。信号盘与推动挡风板的白杆子相连接。

空调翻板电机的线路接口共有5个探针,其中最左侧的两个用来给马达供电,剩下的三个分别对应三个电子触点用来反馈翻板位置信息。(上图中拿掉了马达)

 

当乘客在座舱内按下空调面板上切换空调气流的按键时,电脑会下达命令给马达供电,马达转动后会带动齿轮组和信号盘转动,从而使挡风板挡住相应的风道,信号盘转到特定的位置就会通过电子触点反馈给电脑到达位置的信号,此时电脑停止给马达供电。这就是这台凯迪拉克的空调翻板电机的工作原理。

 

说了这么多,“啪啪啪”的异响到底是怎么回事呢?真相马上水落石出!

当维修技师把副驾驶的空调翻板电机拆开之后,发现有一个电子触点有些低!这个“偷懒”的触点就是异响的根源!

 

当触点变低之后就接触不到信号盘了,此时就不能通过触点给出回馈信息。马达启动挡风板到达位置后,电脑无法接收到信号盘的回馈信息,所以电脑认为挡风板还没有到达相应位置便一直给马达供电,造成齿轮打齿。

 

而“啪啪啪”的异响正是空调翻板电机内齿轮打齿的声音!

 

了解了真正的“病因”,根治就简单多了,只要把“偷懒”的金属触点往上调一调就好了。

把调整好的翻板电机装回去试一下,药到病除!异响没有了!

 

虽然更换空调翻板电机也能解决问题,不过这个电机可不便宜,最麻烦的是还得订货,等货到了客户还得再跑来一次,我们还得再折腾一次。干脆一下子修好算了!

 

在爱车的诺诺这里,我们不一定有强大的技术,也不一定每次维修都帮您省很多钱,但是只要您选择了诺诺,我们会尽全力用一颗沉着细致的心去对待您的爱车!

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