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曾经的前驱王者:本田思域EK9低趴案例

字号+作者:昆总驾到 来源:昆总驾到 2017-02-28 我要评论() 收藏成功收藏本文

不知道各位是否还记得,头文字D中庄司慎吾驾驶HONDA EG6大战AE86死亡胶布赛的故事:作为EG6的继任车型,EK9可谓是赢得了满堂彩。无论是出众的性能,还'...

不知道各位是否还记得,头文字D中庄司慎吾驾驶HONDA EG6大战AE86死亡胶布赛的故事:

作为EG6的继任车型,EK9可谓是赢得了满堂彩。

无论是出众的性能,还是帅气的外观,HONDA通过这台CIVIC EK9获得了一大票忠实的粉丝。

而说到hellaflush,相信你们也已经很熟悉,与日本流行的VIP或欧美流行的JDM玩法不同,HF风格没有任何品牌、车型的限定,其风格本身就展现出了一种我行我素的态度,因此深受广大玩家的喜爱。

那么,怎样才能改出一台HF风格的车子呢?

首先,最基本的条件就找一组深唇样式,且ET值越小越好的轮圈,这样轮圈才会切齐甚至超出叶子板。

其次,轮圈的J值一定要够大(一般都会到7.5J以上),最保守的选择就是BBS-RS轮圈。

接着,就是大幅度降低车身高度,再加上可以大幅调整外倾角的调整器。

最后,就装上小于轮圈宽度1以上的轮胎,这样胎壁拉伸就会有夸张的「倒胎」效果。

如此一来,不但四颗轮圈的边缘都会延伸出胎壁外,而且还能呈现出非常醒目的外八字角度。

改装历程

今天给大家带来的案例,是一台曾经的陆地最强前驱车――HONDA CIVIC EK9。在车主精心改造下,这台HONDA CIVIC EK9就成功的拥有了非常醒目夸张的外型。

为了达到理想的效果,车主特别针对前后轮的胎圈组合和定位角度做了不少的设定。在选用了15x10J的轮圈+195/45 R15的轮胎的配置后,成功将胎壁绷到极致,金色的轮圈加上深唇设计,开在路上非常的亮眼。

那么,如何能让前后轮都呈现外八字呢?

首先,后轮部分比较简单,由于这部车的后轮有可调式仰角调整器,只要将调整器切短,就可以将后轮的外倾角值调整到-14°。

(为了使后轮的Camber角度做到最大,通过切短可调式仰角调整器的方式,将后轮的外倾角值调整到-14°)

前轮部分就比较麻烦,需要用设备把羊角逼弯,而在逼弯的过程中如果施力不当,很容易将羊角逼断。

把羊角逼弯之后再装回车上,还要将避震器的弹簧托盘切掉一些,这样才能在互不干涉的情况下,让悬挂正常运作。

如此一来,就能使前轮的外倾角值设定到-10.5°。

(将羊角逼弯,再将避震器的弹簧托盘切掉一些,这样在不互相干涉的情况下让悬挂正常运作,如此一来就能使前轮的外倾角值设定到-10.5°。)

这台车最值得注意的地方,就是没有使用气动避震。

为了使轮胎弹跳时不会扫到叶子板,这台车的避震器阻尼调的非常硬,所以,乘坐起来的舒适度可想而知。

但是,对于倾向于使用传统避震器的玩家而言,这样的过程虽然不算美好,但是会有十足的乐趣。

内装部分最抢眼的莫过于两张红色的Recaro赛车椅,搭配OMP方向盘与日规红地毯,即使没有复杂的电装品上车,也能拥有不错的个性风格。

改装清单

外观部分 

碳纤维引擎

Spoon碳纤维后照镜

Type-R前下巴

日规水箱罩

Spoon尾翼

内饰部分 

Recaro赛车椅

OMP方向盘

日规红地毯

BC柱拉杆

五格室内镜

底盘部分 

UR引擎室拉杆

D2避震器

前EK9防倾杆

后ASR结构杆

前后286加大碟

Hardrace仰角调整器

白铁中尾段

STACE轮圈

(15x10J)

写在最后

每一个爱车的人,都希望有台如EK9一般的车,如山间清爽的风,如古城温暖的光,从清晨到夜晚,由山野到书房,只要最后是它,就好。

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