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最后的信仰,三菱十代EVO改装案例

字号+作者:昆总驾到 来源:昆总驾到 2017-02-28 我要评论() 收藏成功收藏本文

今天,昆总要给各位带来的案例,就是被无数车迷所怀念,但最终还是选择停产的一代绝唱――Mitsubishi Lancer Evolution X,也就是三菱10代EVO。改装历'...

今天,昆总要给各位带来的案例,就是被无数车迷所怀念,但最终还是选择停产的一代绝唱――Mitsubishi Lancer EVOlution X,也就是三菱10代EVO。

改装历程

说到EVO,相信很多爱车的小伙伴们都很熟悉,曾经1代~9代的4G63神话,留下了无数的赫赫威名。

不过呢,今天我们看到的这台EVO 10代,搭载的是4B11发动机,相比于原来的铸铁发动机,这台4B11红头机采用了全铝合金材质,重量比铸铁的4G63要轻上12.5kg,引擎整体高度也下降了10mm,而这对于减轻车头重量来说颇有帮助。

在目前的国内而言,想要看到EVO的身影还是比较困难的一件事儿,毕竟喜欢的人很多,但真正买到手的并不多,不过,拿一台翼神照着EVO的样子去改的倒还不少。

(经过周边强化ECU程序的改造,这颗4B11红头机的最大马力已达400HP)

而我们今天的这台EVO X,动力部份着墨不多,不像过去4G63时代,会在引擎舱内大肆进行锻造部件的更换。

目前,这颗4B11的引擎舱内仍保持原厂状态,只针对ECU程序进行写入式芯片调校,搭配HKS EVC涡轮压力控制器,将瞬间增压值设定在了1.5bar的水平。

进气系统采用Blitz香菇头套件,搭配APexi头段排气管,FGK藤壶中尾段排气管、DeatschWerks 255l/h燃油泵、Tomei进气泄压阀、Apxi排气泄压阀,以及Blitz加大铝制水箱等套件,用以提升强化引擎周边系统的效率,促使引擎动力稳定输出。

避震器采用了BC推出的外挂氮气瓶式产品,搭配United前大六活塞+后大四活塞刹车套件,18的WORK单片式锻造轮圈,Hardrace方向机鱼眼球头,KU36 235/40 R18轮胎,底盘性能可谓调教出色。

这台EVO在外观方面改动不是很大,仅是加装了一支大型的碳纤维GT尾翼,用以增加车辆行驶时的车尾下压力。

EVO X的内饰与翼神的差异度不像以前这么高,不过还是可以从仪表总成、档位杆、AWC控制按钮与方向盘造型来分辨二者的区别,而在这当中的S-Sport模式,更是只有EVO X才有。

这台车的内饰改动主要还是在颜色方面,两张座椅则被更换为Recaro赛车椅,同时,还在主驾驶的前挡风玻璃前,加装了一排仪表盘。

改装清单

写入式ECU程序调校

HKS EVC涡轮压力控制器

Blitz香菇头套件

Apexi头段排气管

FGK藤壶中尾段排气管

DeatschWerks 255l/h燃油泵

Tomei进气泄压阀

Apxi排气泄压阀

Blitz加大铝制水箱

BC外挂氮气瓶避震器

United前大六活塞+后大四活塞刹车套组

Work 18锻造单片式轮圈

Hardrace方向机鱼眼球头

KU36轮胎

(235/40 R18)

United碳纤维GT尾翼

United碳纤维定风翼

United碳纤维后下扩散器

写在最后

作为一代绝唱,相信很多人都对EVO的停产恋恋不舍。

我相信,属于EVO的荣耀不会随着时间消散,同样,其它有可能成为绝唱(比如马自达RX系列)或者已经成为绝唱的车(比如今天说的EVO系列),它们的故事也都不会被人所忘记。

因为,至少还有那么多爱车、懂车的人存在着,他们终有一天也会搂着自己的孩子,和他说一说什么叫做4G63,说一说什么叫做B16B,说一说13B-VDEI创造的神话,说一说已经为人父母的自己,当年与车的故事……

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