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整体移植M3,BMW E91旅行版改装案例

字号+作者:昆总驾到 来源:昆总驾到 2017-02-28 我要评论() 收藏成功收藏本文

在很多人希望能在闲暇之余出外旅游的今天,拥有一台SUV成为了不少人的第一选择,但是,还有越来越多的人放弃了选择SUV的念头,因为他们找到了更为优异'...

在很多人希望能在闲暇之余出外旅游的今天,拥有一台SUV成为了不少人的第一选择,但是,还有越来越多的人放弃了选择SUV的念头,因为他们找到了更为优异的车型――Wagon。

作为Wagon粉丝中的一员,我也对这样的车型情有独钟,高性能的RS6、M5 Touring;趣味十足的A4 Allroad、Atenza旅行版;或是一代神车R36……

这些经典或不是那么经典的旅行车,都努力的在改变人们对于外出旅行的选择。

而今天给大家带来的案例,正是一台旅行车――BMW E91 Touring。

改装历程

说到BMW的旅行车,3-Series有我们今天的主角:E91 Touring,5-Series有M5旅行版,但是,M3却从未推出过旅行车。

于是,我们今天的主角,这台E91 Touring的车主,就再一次印证了,什么叫做「高手在民间」

作为近些年愈发热门的改装车型,正因其有着与Coupe或是普通三厢车截然不同的外观,故而深受车主喜爱,所以,这也促使了车主购买了这台E91 Touring,但是作为BMW的粉丝,又极度向往M3的外观,所以就决定来一次3系Touring与M3的大融合。

无论是引擎盖、前后保险杠、叶子板、后视镜、后下分流器等等,只要是与M3不同的地方,通通换成了M3的原厂部件,而且所有钣金件之间的公差完全按照BMW原厂规范进行改装,因此从视觉上而言,就像是BMW真的推出了M3旅行版一样。

除了部件,车主在外观方面也是用尽了心思,车身烤漆使用了亮面搭配消光色的做法,除了车顶、后视镜、后叶子板采用亮面烤漆之外,其余部件都采用了消光黑色。

在外观选用原厂M3部件的同时,内饰方面也是进行了“M-Performance”的大幅改造,中控台完全移植了M3原件,仪表盘内M-Power的LOGO也表明了车主对于M系列的热爱,方向盘选用了麂皮式样的M系列方向盘,中央扶手处也是换成了M3的档位杆和Drivelogic系统,驾驶侧的Power、EDC、DSC等按键同样一个不少,坐在车里就仿佛置身于M3之中。

(完整移植M3的内饰,坐进车里只要不回头,仿佛置身于M3之中)

(刻有M-Power标志的仪表盘,从显示单位可以看出,它来自欧规车型)

然而,外观和内饰的改变,并不能使这台E91 Touring变身成为真正的M3,因为M3的灵魂,就是它有一颗狂躁的内心。

车主曾经也试过很多方法来提升动力输出,比如刷写ECU、加装机械增压等等……但还是无法比拟M系列所带来的驾驶乐趣,最后,车主决定:换机头!

但是,换装发动机经常会出现适配性的问题,如何做到最佳适配,就成了个大问题。

各位应该都听过一个脑筋急转弯:

请问,把大象放进冰箱需要分几步?

答:三步,开门,把大象放进去,关门。

我们这位可爱的车主,也正是通过这样的方法来进行移植的。

车主先把自己的E91 Touring拆了个精光,然后买了一台M3回来,再把所有M3的零件移植过去,其中包含:发动机、所有线组、M-DCT变速箱……

我只能用一张图来表达我的心情:

除了移植M3的车辆部件,车主还为自己的爱车换装了IPE钛合金排气尾段,造型则是采用中央四出的样式,对应M3的后下分流器。

为了避免发动机、变速箱与底盘锁点不同,在施工的时候,也一并移植了M3的底盘,因此这台M3的完整度不容怀疑。

这……这……这……完全就是给M3换了个壳子么。

在换完底盘之后,车主还进行了底盘件的强化,改装了Bilstein PSS10避震器,18RAYS TE37轮圈,以及Brembo刹车套件。

改装清单

M3移植

(发动机、变速箱、底盘、内装)

IPE排气管

18Rays TE37轮圈

飞达595 RS-R轮胎

(前265/35 R18、后285/30 R18)

Bilstein PSS10避震器

Brembo对向多活塞刹车套件

Recaro SPG桶型座椅

写在最后

首先,我被这样的土豪行为深深的折服了。

同时,看完这个BMW E91 Touring的案例,我对下面这张图的理解又再一次的加深了呢:

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