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20年前的老捷达,修复改装之后变身稀有圆灯MK2,很黄很有范儿!

字号+作者:改车志 来源:改车志 2017-08-14 我要评论() 收藏成功收藏本文

原标题:20年前的老捷达,修复改装之后变身稀有圆灯MK2,很黄很有范儿! 来源:改装车(微信号:iModifiedCar) 作者:改哥(转载请保留该段文字,否则必举'...

原标题:20年前的老捷达,修复改装之后变身稀有圆灯MK2,很黄很有范儿!

来源改装车(微信号:iModifiedCar)

作者:改哥(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者)

在很多人的心中,玩大众的人都有一种信仰,而这个信仰在很多程度上都源于高尔夫。曾经流传这样一句话:大众只有一款车,叫高尔夫。加个屁股就叫捷达,缩短点就叫Polo,拍扁就是尚酷,揉圆了就叫甲壳虫,拉长叫帕萨特,改个名就是迈腾,减掉一个后座就叫CC,再拉长就是辉腾,加高底盘就叫途观,再撑大点就叫途锐。

虽然上面这段话只是车迷们的调侃,但是也证明了高尔夫在家族里面的地位。而今天我们和大家分享的案例,就是源于高尔夫。来自江苏的孙明路在看到第二代高尔夫gti之后,就深深着迷了。但是呢,第二代高尔夫生于1983年,在国内的能见度非常少。所以想要找一辆拿来改装,困难程度可想而知。

不过呢,既然高尔夫是大众家族的"神车",那么找一辆同时期设计的带屁股的捷达,或许能够获得同样的效果。要知道,国内最先引入的捷达就是1984年开始生产的第二代车型,这辆车也正是基于第二代高尔夫的平台进行打造。只是大众设计师在当初刻意将捷达和高尔夫区别开来,所以大灯设计方面,捷达MK2采用的是方形大灯。

下面这张图片就是孙明路的改装蓝本,这辆GTI是第二代高尔夫,如果用捷达进行改装的话,从正前方来看基本能够迷惑所有人。不过呢,要做到这种效果,对技师们的要求是非常苛刻的!

为了打造一辆圆灯的捷达MK2,孙明路可谓是用心良苦。"这些配件都是提前2年准备的,很多都是德国发回来的,现在更不好找了,有钱也不一定买到!"

车架部分采用的是香港回归那年的进口方头捷达,"可能是进口车架的原因吧,捷达烂大底的毛病在这辆车上没有出现,车架很正。"

车架部分

第一步,就是对车架进行全部拆空清理,能刷的地方尽量刷干净。为了将20年的车子保护得更好,风干以后又喷上了N瓶底盘装甲!

趁着车架部分还是裸露的状态,提前为低趴改装做准备。由于后翼子板处是双层铁皮的设计,所以在轮眉切割之后,需要将焊接好的位置重新做钣金和密封防锈处理。

钣金结束之后,剩下的工作就交给油漆师傅开始打磨,一些角角落落等细节部分都要精心处理。然后在钣金位置喷上双组份底漆隔离底层,保证漆面的平整及饱满度!

车架部分搞定之后,对全车来个彻底的精洗,给人一种刚出厂的感觉。然后再推到烤漆房,将车身水汽烘干。

接下来就是给整个车架喷漆了,"先用白色打底,这样出来的黄色才嫩才骚才艳。"

黄色车漆覆盖中,3遍色漆,3遍清漆,工序一步也不能少。这样喷出来之后,整车漆面的饱和度和光泽度才有保证,更有德系车的厚重感。可惜由于现在某些厂家为了追求利润,会省掉部分工序。

喷漆搞定之后,就需要进行抛光处理了。用细砂纸对漆面进行打磨,然后用抛光机一点点的进行处理,最终能够达到镜面般的效果。

动力部分

通常来说,修复老车也需要为发动机换一个大修包。将发动机全部打散之后,进行检查和换上各种密封垫等,确保每个零件的正常运行。下面打开后的缸体照片,这就是最常见的直列4缸发动机,按照小排量普及的现状,过不了几年4缸1.6的也算得上是大排量了!

虽然车子的年份久,但采用的是双顶置凸轮轴!这种设计相比单顶凸轮轴的优点就是更适合高转,每缸5气门,三个进气门两个排气门,目的就是提升在高转下的进气量,低转提高扭力,就算是十几年的老车,动力输出也不差,也体现了早期的大众造车还是比较实在的。

由于原车排气隔热罩老化损坏,所以自己拿隔热板比划做了一个,无论是视觉效果还是隔热效果都不比原厂差!

对于捷达这种常见的老车来说,发动机修复方面对技师们来说基本上是入门级别的,所以花费的时间也不会太多。等到发动机的主要部件都组装好之后,就准备吊起发动机上车了!

为了保证车子的整体操控性像原厂的感觉,整个底盘部分也均采用全新的配件,没有一样是旧的!

安装完发动机之后,技师们又在研究底盘的结构,接下来要进行排气管的改装,合理安排位置之后,争取做到比原车更好!

另外,值得注意到是发动机上的盖板也进行了翻新处理,没有一丝灰尘,发动机舱给人非常整洁讲究的感觉。

内饰部分

车主早早就准备好了全新的德国方向盘和仪表!健伍磁带拖头,可拖10碟CD包,如此全新的程度,基本上没有第二台了,这都是库存的老货!

这辆捷达采用的是自动挡的变速箱,也许很多人会说手动挡才是乐趣,但是在当年的用车环境来说,自动挡更是逼格的象征。另外,技师们在布线方面也做得非常用心,卡扣和线束的包裹都很到位。

仪表台、空调口、车门拉手、手刹旁边的挡板等内饰件也全部取下来进行翻新处理。

接下来就对车身做隔音处理,技师们将材料量好尺寸进行切割处理。最后再铺上原车的地毯,这样处理的好处就是能够增加行驶中的静音效果。

坐过老捷达的朋友对下面的配件应该非常熟悉。这套原厂全新绿毛门内饰板,也是车主集了2年才找齐!玻璃升降的按键背光也和车身同色,再搭配绿毛座椅非常完美!

音响部分,采用了一台全新库存健伍磁带机拖头,无论从年代、配色还是功能都符合这台车的风格,机器生产日期是2001年9月,车主3年前收入存放至今就是为了装这台车!

德国原装的仪表,全新0公里的配件应该很少人见过吧?看到刻度一点一点跳动的时候,满满的年代感!

外观部分

捷达原厂都是方形的车灯架,而在方灯水箱框架上装圆灯,就需要钣金师傅多费点功夫了!当然了,这对圆形的大灯才是重中之重!

国产的中网毛次比较多,进口的又是天价,所以只能拿国产的打磨之后来撸了!为了复刻GTI的效果,边框采用红线喷涂,非常的麻烦,这个中网整整搞了两天时间,沉不住气的人是弄不好的!最终效果很好,100分!

最终,黑牙齿的效果出来了,外观大致也就是这个样子了!从正面来看,很多人都会被它的样子蒙骗!当然了,从后面来看,黑色的尾翼和黄色的车身搭配起来也非常耐看。

另外,作为20年前的汽车。这辆捷达采用的还是有骨雨刮,需要捏一下才能拉开的车门拉手也是那个时代的象征了!

悬挂部分

而为了降低车身,又不会让减速带给折磨,所以车主选用了空气避震来调节车身的高低。接下来,技师又用木板做了一个尾箱造型,固定储气罐。

在塔顶打孔,安装完避震之后,这辆经典的捷达搭配上BBS的复古轮毂真是完美。

整体外观

作品完成之后,车主还不忘来一个大鹏展翅,前后配上德国的车牌,让人仿佛置身海外的感觉。

外拍展示

虽然国内也有其他车友将方灯老捷达改装成高尔夫GTI的圆灯车头效果。但是来自江苏的这辆黄色捷达,无论在整体外观还是细节方面都做得非常完美。看完之后也给人一种工匠的感觉,而不是粗制滥造的拼接品。相信这样的作品,也是很多车友们追求的吧!

��车主/@孙明路

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