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案例|超轻量AE86,碳粉心中的赛车梦

字号+作者:全球汽车改装潮流 来源:全球汽车改装潮流 2017-08-15 我要评论() 收藏成功收藏本文

原标题:案例|超轻量AE86,碳粉心中的赛车梦 80年代末的日本,年轻人下班后的娱乐项目之一就是上路苦练车技,而据说在每一条山路赛道的转角,你'...

原标题:案例|超轻量AE86,碳粉心中的赛车

80年代末的日本,年轻人下班后的娱乐项目之一就是上路苦练车技,而据说在每一条山路赛道的转角,你都有可能遇到一辆AE86漂移而过(卡罗拉至今雄踞汽车历史销量榜第一可不是靠吹的)。

后来日本经济停滞,人们开始为谋生疲于奔忙,玩车大潮随时代远去逐渐退烧,AE86经典的身影却登上了神坛,永远留在人们的记忆深处,说上三天可能都说不完。

在世界范围内,86从不缺真粉,改装热情+改装潜力造就了很多精品案例。从V8发动机移植、涡轮上身到整车翻新、姿态调教,人们乐于不断延续这款接近35年历史车型的传奇。

今天的车主也有一辆AE86,不是豆腐店的TRUENO(雷鸣),而是其孪生型号LEVIN(闪电),名字不同但实际上基本是同一款车,车架号一样,只是在翻灯和明灯的设计上有点区别。但是在介绍车前,我们先要聊下车主的另一重身份——碳粉

碳粉是碳纤维材料爱好者的简称,从手机壳到马桶盖,资深碳粉通常会努力将自己生活中的所有东西都碳纤化,当然也包括爱车。

因为轻量化、高强度的特点,现在很多超跑已经开始应用碳纤车身。86这次也有了这种豪车的待遇,让人不由感慨车主确实不差钱、也确实是真爱。

当然这么做也是有原因的,因为这次的86不玩漂移,准备去筑波赛道刷圈了,这也是日系车在辉煌年代里的日常项目。当你想更快但又不想改出更大的马力,那就只能在空力套件和车身减重上做文章了。

至于为什么不改发动机,情怀粉就是这么铁,能原厂绝不上涡轮。依旧是丰田的自吸神机4A-GE引擎,1.6L排量16气门,车主费劲调教挤出220ps马力,已经差不多压榨到极限了。

引擎盖、内外饰能碳化的部分全部碳化了,整车仅重800KG,比原厂车减负约125KG。这样一来发动机的动力也不嫌小了。

巨大的前铲和尾翼,这套空力套件总让小编觉得失去了86那种灵动的感觉。不过改装就是各有所爱,别人的意见或许没那么重要,这个轮毂跟整体风格还是挺配的。

最终车主和他的碳纤AE86在筑波赛道跑出了58.996秒的成绩(筑波最速52.649秒),1分钟圈速挑战成功。能和自己钟爱的车子在赛道上配合,不断调整跑出好成绩,对于车主的付出应该是最好的奖励了。

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