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集齐日系JDM殿堂级性能车来一场6P,哪一辆是你的Dream Car?

字号+作者:改车志 来源:改车志 2017-08-30 我要评论() 收藏成功收藏本文

原标题:集齐日系JDM殿堂级性能车来一场6P,哪一辆是你的Dream Car? 来源:改车志(微信号:gaichezhi) 作者:志哥(转载请保留该段文字,否则必举报抄'...

原标题:集齐日系JDM殿堂级性能车来一场6P,哪一辆是你的Dream Car?

来源:改车志(微信号:gaichezhi)

作者:志哥(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者)

看到上面这两张图片,可能很多JDM粉已经按捺不住内心躁动了。看着这一个个熟悉的面孔,思绪仿佛又回到了那个三五好友一起在GT赛车(GranTurismo)游戏里"厮杀"的学生时代!1997年末,SONY的GT赛车游戏正式登场,在游戏中赛车,赛道种类繁多,着实给赛车游戏界打了一针兴奋剂。

最重要的是,游戏中的每一辆车的外观发动机声音、性能都完全根据真车采集的数据制作,完美体现了每一辆车的细节差异。并且每一辆车还都可以自由调校,就像有太多的秘密宝藏可以去探索。GT赛车所表现出来的只是纯纯粹粹的赛车游戏的乐趣,它实现了每一位爱车少年的赛车幻想,并且一直陪伴。

国外知名汽车网站Top Gear,最近就把GT赛车游戏里6款经典的日系”国宝级”性能车拉到赛场上体验了一番。说它们是国宝级,相信大家不会有什么意见。本田NSX在其开发团队中有车神塞纳;被称为战神的日产Skyline GT-R历史可追溯到六十年代;马自达RX-7的转子发动机是革命性的;被称为速霸的丰田Supra性能可见一斑;斯巴鲁翼豹和三菱Lancer EVOlution拥有一系列世界大奖赛荣誉。

1

马自达 RX-7 (FD3S)

说起马自达RX-7,车友们首先想到的肯定是《头文字D》漫画里高桥兄弟的座驾。作为首个使用转子引擎的量产车,无论是在马自达品牌中,还是整个日本汽车历史上,都极具代表性。RX-7从第一代SA22到FC3S、再到第三代FD3S,每一代都会有自己的忠实拥趸,这算是它最为成功之处,没有因为代别的差异而遭到歧视。

驾驶RX-7,它很好上手,但是你需要努力去探究它的极限边缘。它的转子发动机排量只有1.3升,所以在前段它几乎没有多少力量。但是一旦转速超过4000rpm,两个涡轮爆发出巅峰的256Ps,转子特有的尖叫声浪也让人瞬间高潮。还有短行程的换档,给人的感觉都是一流。

2

丰田 Supra

丰田Supra这款经典的日系跑车,相信它的性能数据大家都耳熟能详了,在这就不再一一阐述了。其凭借超强的动力性及直线加速能力,被车友们称为"牛魔王"。这全凭借其搭载的2JZ-GTE发动机,以及其出色的改装潜力和可靠性,以至于在改装圈里流传着"不改装到上千匹的牛魔王,出门都不好意思跟人家打招呼"。

对比马自达RX-7,Supra重了差不多300kg,要知道它既被称为”速霸”也被叫作"猪扒"。驾驶Supra,它比迷人的马自达更为实际。3.0升双涡轮直六发动机与RX-7的特性有些像,动力超过4000rpm才是爆炸性的。英国规格Supra有335Ps,我们开的这辆被车主调整到406Ps左右。

Supra是一辆需要敬畏的汽车,它的性格相当"暴力",即使是稍大的油门你都能感受到它那蠢蠢欲动的尾巴,倘若稍微不小心,恐怕你就要"上墙"了。

3

斯巴鲁 Impreza

其貌不扬的四门买菜轿车外表,不认识的人绝对不会想到它是一辆如此敏捷的车。它的转向超级敏捷,瞬间将汽车轻松转入弯道;车尾的循迹性很好,快速杀入弯道也很少需要纠正转向。而在它的218Ps的马力也相对适中,总体而言它拥有令人难以置信均衡点,开起来就让人感觉是一位职业车手。

4

三菱EVO 6.5 TME限量版

这是个版本的Evo VI是为了纪念最伟大的拉力赛车手之一Tommi Makinen而打造。它基于EVO家族的第六代标准版经过升级而来,限量7000台。从赛场一直延续到公路,街道霸主EVO时至今日在车迷心中都有着如同信仰图腾般的存在,就连飘移之父——土屋圭市也都曾说"在世界上实力最强的公路车还是EVO"!

280Ps马力2.0T发动机转速上升非常快,加上精湛的手动变速箱,所以尽管它的爆发力都在3000rpm以上,但是在低转速下也并不会乏力。另外4WD系统提供强有力的抓地力,驾驶EVO,极快的速度才是它优先考虑的乐趣。

5

本田 NSX

在NSX身上,本田的造车工艺发挥得淋漓尽致,每个部件都力求完美,正是本田的这种过分追求完美的执着,造就出这辆传奇跑车。第一代NSX在纽北跑出8分16秒01的成绩,完爆法拉利328、法拉利348,"东瀛法拉利"称号当之无愧。

而NSX与R34虽然声称马力与Evo同为280Ps,但实际上它们的速度更快。作为中置引擎后轮驱动,它在6者中可能是驾驶难度最高的。在干燥的柏油路面上,它可以让你更快地探索其极限,但是在湿地上,它会是令一种不同的性格。

发动机是这家公司的超级巨星,作为6者中唯一一个没有涡轮的发动机,3.2升V6红线转速超过8000转,它提供了最高的声浪享受,特别是在三挡顶峰,它的声浪几乎让人耳聋。

6

日产 Skyline R34 GT-R

当年在赛场上横扫欧洲豪强,有着日本国宝级称号的"战神"GT-R。可以说是不少车迷心中"神车"了,而R34更是日产Skyline GT-R系列最为经典的车型之一。在速度与激情系列电影中,R34也是出镜率最高的车型,它跟随主角保罗•沃克亡命天涯,无数次险象环生的场景,最后都被定格在迷人而自信的微笑中。

九十年代后期的R34,无疑是当年Skyline系列最辉煌的作品。R34的数据屏幕在当年就能显示部件温度,圈速,G-force等等,这肯定是当年GT赛车让人感觉最先进的车。

驾驶R34,驾驶员可以清楚的感觉到车辆的动态以及可预测的动作。它的反应非常灵敏,人车交流感觉非常好。双涡轮增压2.6升直六的爆发力绝对不容小觑,但在干地路面上,4WD似乎可以尽情地依靠,一旦车尾出现摆动,您就可以感受到4WD巧妙的动力分配作用。所以它很快,也可以轻松地搭上美女。

结语

上世纪90年代可以说是日系性能车百家争鸣的时代,除了上面这些车型,日本的汽车厂商还带给了我们其它很多充满激情,充满情怀的车型。虽然我们生不逢JDM鼎盛时代,触不及那些经典。只有在过往历史意淫中培养情怀,在自我陶醉中欣喜若狂,一遍又一遍温习年份和车型,中毒太深不能自拔却心甘情愿,回不去的美好,正因为你高高在上,所以我才抬头仰视!

而在GT赛车中,它一切都根据动态现实主义。但是,虽然游戏鼓励你尽情地加速,选择最好的车来赢。但是在现实中,最好的车未必是最快的车,而是适合自己的车。不说了,我得赶紧去PS3撸一发GT赛车了。

�� 摄影师/Top Gear

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