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尼桑 | 当纯正JDM 350Z遇上美式大V8 LS...... P1

字号+作者:CLauto酷乐汽车 来源:CLauto酷乐汽车 2017-10-11 我要评论() 收藏成功收藏本文

原标题:尼桑 | 当纯正JDM 350Z遇上美式大V8 LS...... P1 在之前的系列中,我们推送了爆改EVO系列,虽然文章的后半部分还没有润色完,还'...

原标题:尼桑 | 当纯正JDM 350Z遇上美式大V8 LS...... P1

在之前的系列中,我们推送了爆改EVO系列,虽然文章的后半部分还没有润色完,还在翻译当中,不过此时小C又发现一篇很棒的案例,就是今天这篇350Z异种移植美式LS引擎的案例,在之前我们也介绍过相关的案例,LS的诸多优点,确实能够胜任这方面的改装,同时也给JDM带来不一样的血液。

而关于今天这款美式LS3系列,在这里再向大家简单介绍一下。

LS3

第一次出现在人们视野中是在2007年,通用发布2008款Corvette,6.2升排量6162cc (376ci),430hp @5900rpm,575牛米扭矩@4600rpm,压缩比10.7:1。

LS3使用和L92相同的高流量汽缸盖,缸体部分与LS2相同,由于更大的缸径,所以缸套直径和厚度都有增加,更优化的高流量进气歧管,480cc喷油嘴,进气门55mm排气门40mm。

而且市面上有很多CNC缸盖和铸造的高流量缸盖可以更换,可以对应更大的气门,更高的气门扬程,可自选的燃烧室容积和形状,LS3可以说是一款百变发动机,从原厂的430匹提升到惊人的2000匹以上都可能达到。

当然,我们自己也有一点千匹以上发动机经验。如果用原厂形式的锁片式气门,LS3最高转速被锁定到6600转。

二手发动机美国售价:6500-10000美金

全新发动机美国售价:6900-18500美金

装配车型

2014–present Chevrolet SS

2008–2013Chevrolet Corvette

2009 Pontiac G8 GXP

June 2008–present Vauxhall VXR8

2010-2015 Chevrolet Camaro SS (manual transmission)

APril 2008–presentHolden Special Vehicles Clubsport R8 (E Series and Gen-F)

April 2008–present Holden Special Vehicles Grange (E Series and Gen-F)

April 2008–2013Holden Special Vehicles GTS (E Series)

April 2008–present Holden Special Vehicles Senator Signature (E Series and Gen-F)

April 2008–present Holden Special Vehicles Maloo R8 (ESeries and Gen-F)

September 2008–presentHolden Special Vehicles Clubsport R8 Tourer (E Series and Gen-F)

September 2015–presentHolden Commodore (VF II)

September 2015–present Holden Caprice-V (WN II)

在北美,有很多改装的选择。

诸如旧时代本田Civic移植K系列。然而,日本引擎除却2JZ以外,动力输出都是相当孱弱。RB由于过高的价格导致性价比不高,因此在这里就不多谈了。

移植北美最著名的V8引擎系列LS就成为各大改装厂必要的选择。

而近日,小C在网上浏览到一个让人血脉喷张的文章系列。

这位名为Mark Gearhart从头开始记录下如何在一台350z(文中称之为Z33)中移植上LS V8引擎的全过程。这种经典的移植案例我们经常看到的是成品,而过程非常难以看到。

因此,今天小C就给各位带来这位Mark Gearhart这作品:Project LS350Z!

在这之前,让我们来回顾一下,350Z的历史渊源

正文开始

由于这辆车仍然处于调试阶段,因此Mark Gearhart分不同阶段陆续发表了改装更新。而小C也会在其发表跟新后第一时间将其翻译并po给各位。

话不多说,让我们开始第一篇!

作为汽车编辑,这是我们的责任来给观众带来市场最新的信息。有一个领域是我们不能忽视的:LS引擎的移植。

不管是保时捷,FR-S,S系列底盘或者是civic,总有人能够将紧凑然而潜力巨大的LS系列引擎移植的方式。

小C注 LS引擎由于其特殊的引擎构造,所以虽然是V8,但是可以塞进一台四缸引擎的引擎舱内。这个LS引擎我们在之前文章已经介绍过了,因此就不多重复了。

除却之前提到的S系列底盘,第二流行的LS改装车辆是Z33平台。由于Z33这个平台先进然而平民也能负担的起的,很多公司都提供全套解决方案。

这台用于改装的可怜的Z33提车的时候已经布满灰尘。上次这台Z33还能动的时候是在一台皮卡后箱中,还带着一个损坏的散热器。

现在谈回project LS350Z。

改装的目标是改装出一台能够参与街道/漂移的车,所以我们可以开车合法上路并且毫无阻碍的上下赛道。

我们从2005年就拥有了这台Z33。

这是一个有相当不错车况的z33。除却漏油外,这台Z33没有太多的机械故障。然而这台VQ35DE的引擎已经有了146000mile(234964.224km)的里程,因此早已不堪大用。更不要提屡经糟蹋的变速箱已经接近损坏的边缘。

因此,在未来会将其从自动变速器转为手动版本。

即将嫁给Z33的LS3引擎

这台LS3引擎是一款全新的引擎,原厂排量加上铸造的强化的部件,压缩比升至11:1。在马力机上,在FAST 102mm进气的限制下,这台引擎可输出可观的566.3匹以及698Nm的扭矩。

如果牺牲低转速下的扭矩,在使用Holley Hi-Ram进气的情况下,这台引擎可以输出605匹以及672Nm。

这个马力图上还包含使用了氮气加速的输出,大约在750匹上下,但是这次改装不会考虑氮气的使用。

为了保证改装的成功,这次将和FueledRacing进行合作。Fueled Racing拥有能够将任何LS引擎部件移植入350z的工具和套件(当然其他的底盘这家公司也能做)。

他们的安装是包含在一整个套件中-引擎所需改装套件,驱动轴,转向线,油盘,油滤转接器,以及Fueled Racing同样支持安装不同的变速器。

我们变速器的选择其实是2011年科迈罗TR6060。

这台变速器是从2013formula drift冠军Michael Essa的2015年科迈罗上拿到的。Essa将科迈罗更换成了序列式变速器,因此这台TR6060在仓库中已经呆了一阵了。不同说,这绝对是一笔值得的交易!

Fueled RACING的铝制引擎mount

Fueled racing可以提供可选择的离合器升级部件,可提供额外的压力来移动离合器分泵,对这个项目是必不可少的。

番外篇

Ok,介绍到此结束。小C和各位在下一篇Mark Gearhart的改装文章中再见!

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