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国宝级超跑改装秀,Edo抄刀保时捷卡雷拉GT

字号+作者:改车帮 来源:改车帮 2017-12-26 11:27:26 我要评论() 收藏成功收藏本文

原标题:国宝级超跑改装秀,Edo抄刀保时捷卡雷拉GT 这次回国看老妈,回到家里就开始鼓捣以前上学时留下的玩意,在不经意间发现了一辆神器活'...

原标题:国宝级超跑改装秀,Edo抄刀保时捷卡雷拉GT

这次回国看老妈,回到家里就开始鼓捣以前上学时留下的玩意,在不经意间发现了一辆神器活在我上学时笔记本的硬盘里。那是我第一年到德国时拍下的,就是它——保时捷卡雷拉GT。

新生代的汽车发烧友可能知道它的人不多,还是稍微普及一下吧,现在的三大神器迈凯伦P1,法拉利LaFerrari,保时捷918 Spyder;那么我上学那个时代的三大神器迈凯伦F1,法拉利Enzo,保时捷卡雷拉GT。对,没错,就是这辆卡雷拉GT。

卡雷拉GT是当时保时捷的经典之作,于2003年亮相搭载5.7L V10引擎,最大马力612hp,极速可达到每小时330公里,这可是原厂数据。卡雷拉GT对于保时捷粉丝是精神领袖一样的存在,也为现在的918打下了坚实基础。共计生产1300辆(包含比赛用车,测试用车),流入市场的最多1200辆左右,当时售价600多万RMB,目前基本上是和法拉利Enzo一样是属于国宝级超跑。

保时捷卡雷拉GT在生产了1300辆以后已经停产,但是对以一款超级跑车而言,1300辆的销量已经算是前无古人后无来者的成功典范。然而位于德国北威州艾伦的Edo Competition专业改装厂却仍不肯放过它。在尝试过玛莎拉蒂MC12,法拉利599GTB和蓝博基尼LP640等超级跑车之后,Edo Competition似乎对卡雷拉GT还豫犹未尽,在原厂车数目有限的情况下,Edo Competition正式开刀了。

整容手术不是Edo Competition所擅长的,对于车型的外观Edo Competition一向不作太大改动,这款卡雷拉GT亦是如此,除了个别型号加装碳纤维尾翼以提供足够的下压力之外,基本维持原貌,连原厂内置标志性的木质档杆均保留了下来。但是,真正的改动单从外表是看不出来的,原厂搭载的612匹马力V10引擎,在Edo Competition改良进气系统,重新调整ECU,加换高流量空气过滤器和高性能排气系统等一系列大刀阔斧的改装下,马力激增。分为3个档次670匹,715匹和770匹马力,使得新车的动力性能大大提升。然而,全球只有1200个车主才有兴体验到这个改装高手带来的极速体验,还不包括那些被撞毁的卡雷拉GT。

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