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换了红头就像喝了红牛,三菱翼神改装EVO发动机 轮上325匹!

字号+作者:改车帮 来源:改车帮 2018-01-22 19:28:41 我要评论() 收藏成功收藏本文

原标题:换了红头就像喝了红牛,三菱翼神改装EVO发动机 轮上325匹! 几乎大部分的三菱翼神车主,心中都有EVO的梦想。来自上海的Smile,对自己'...

原标题:换了红头就像喝了红牛,三菱翼神改装EVO发动机 轮上325匹!

几乎大部分的三菱翼神车主,心中都有EVO的梦想。来自上海的Smile,对自己的翼神进行深度改装后,轮上马力已经超过325匹!

"这台翼神是2011年11月入手的,至于我为什么会选择这台车,答案是穷,当然还有情怀。"

新车入库后,Smile就开始对翼神进行一系列的改装,从进排气避震轮毂,再到外挂涡轮。2015年,Smile有了个疯狂的想法,那就是将EVO X的动力总成移植到翼神上。

视频在封闭道路情况下录制,切勿在马路上飙车,害人害己!

"我选择了日规MR版本的引擎来进行移植。"

"变速箱和半轴则是翼神原装,只是离合器换成了CUSCO强化件,行车电脑用了美规EVO X 5MT版本,不会影响任何电气功能,所以整个移植过程还是很顺利的。"

原本的蓄电池挡住了4B11T引擎进气的位置,Smile买来了OPTIMA卷绕电瓶和0号0GA无氧纯铜电瓶线,将蓄电池布置在后备箱处,并将进气换成粗大的INJEN套件。

经过一系列的调试和匹配,移植了EVO心脏的翼神终于可以正常运作。经过马来西亚技师的调教,涡轮压力维持在瞬压1.9bar、恒压1.7bar水平,马力机测试结果为,轮上马力324匹,峰值扭矩440牛米。

由于没有移植EVO的四驱系统,底盘升级还需要花掉不少心思。避震方面,这台翼神选择的是TEIN SF绞牙配合EDFC PRO电动阻尼调节系统。制动方面则选用了alcon前六后四涡轮的刹车套件。

搭配RAYS G25锻造轮毂(前后18x8.5J et35)和倍耐力P0轮胎(235/40R18),提供卓越抓地力的同时,也减轻了簧下质量。

Smile没有刻意追求EVO X的样子,相反,他最爱的却是Lancer Ralliart版本的外观。这个版本相当于是翼神的运动版,但性能又要比EVO稍弱一点。

全套Ralliart版本的大包围,加上碳纤维前铲、风刀、引擎出风口、侧裙后扰流等。看起来非常运动,但又不会像EVO X那样充满杀气。

走进车内,却感受不到一丝翼神的痕迹,那是因为Smile已经将全车内饰都移植成EVO X。

"现在移植后的翼神已经开了2年,里程也有2万多公里了,也没出现什么故障,还算争气吧。驾驶感受的话,除了暴力还是暴力,一脚油门下去就像脱缰的野马,前驱车,打滑和推头肯定会有的,就看自己怎么去控制。"

"每天15公里的通勤路程,我都会开着这台车。油耗的话,11升油左右,平时加油固定是中石化的95号汽油,偶尔也会加98。"

"现在在马路上因为心疼车,不愿意去暴力地开它。比起飙车,我更加喜欢的是养车,所以动不动就要去洗车,洗干净之后就不舍得开快了。"

Smile对爱车的清洗可不仅是外观和内饰,打开引擎盖,一尘不染的机舱会让你怀疑这是台从未开过的珍藏车。原本的中冷管被换成骚气的钛合金材质,气门饰盖换成骚红的COLT SPEED制品。

"玩了6年翼神,我的改装心得就是尽量一步到位,避免折腾。还有就是要用正品改装件

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