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本田 | 改装十代思域Si?我可是太喜欢了……

字号+作者:CLauto酷乐汽车 来源:CLauto酷乐汽车 2018-07-30 16:35:09 我要评论() 收藏成功收藏本文

原标题:本田 | 改装十代思域Si?我可是太喜欢了…… 前期我们做了许多本田以及思域的内容 VTEC,红头介绍,Si,Type-R 还有S2000,NSX以及飞度'...

原标题:本田 | 改装十代思域Si?我可是太喜欢了……

前期我们做了许多本田以及思域的内容

VTEC,红头介绍,Si,Type-R

还有S2000,NSX以及飞度

大家都有很热烈的反响

毕竟像飞度与思域这类平民车

颠颠脚就能够到了

挺好

在本次内容开始前

我们可以回顾一下之前的一些很棒的内容

也算是预预热

相信很多本田粉丝心中都会想要拥有一台Type R,可是拥有一台Type R可不是一件容易的事情。不过既然这样,不要忘记,本田还提供了一个这种的方案,那就是Civic Si。

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粗略地讲,Si可以定位为介于普通版本和Type R版本之前的车型。在完美满足日常需求的时候,Si也可以满足很多人对于性能的需求。

Si代表的意思是Sport Injected。

首先是在1984年为第三代思域(Civic)引进的运动版本,至今已经走过了34年。在这34年里面,Si很好做好了衔接Civic和Civic Type R的作用。

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比如在Civic还在用化油器时候,Si就用上了多点燃油喷射,在Si用上可变正时和双顶置凸轮轴B16A的时候,Civic还在用8气门单顶置凸轮轴,其他的配置也会让Si显得更加特别,不辱所谓的Sport Injected的名号。

最重要的是,Si作为中间车型,价格显然要比Type R更加容易接受,所以也会是很多人的选择。

东风本田曾经引入了第九代的Civic Si,不过第十代的Si到目前还没有确定的消息。

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如果引入国内的话,相信会有不好粉丝,毕竟全新的Civic已经有了一大票粉丝:Coupe造型、205匹最大马力、6速手动、限滑差速器、更大的刹车、自适应避震等等…所以希望赶紧引入……

而今天小C想给大家分享一个关于Si进一步进化的故事。

这是一个关于GReddy如何让Si变得更好的故事。首先稍微说一下,GReddy。相信很多人应该已经比较了解这个改装品牌了。

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日本有一个专注于后市场高性能部件的叫做Trust,成立于1977年,历史悠久,很有底蕴。其中GReddy是Trust的一个著名子品牌,很多人听的比较多的可能是GReddy的涡轮增压器和排气套件。

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Trust旗下还有其他子品牌比如GRacer,GREX。1994年,由于在美国Trust商标被注册,因此公司的改装件研发和销售都在GReddy(位于加州)名下。

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那么让我们看看知名品牌GReddy如何让Si变得更好。

首先当本田官方宣布Si也要受排放等因素限制开始downsize,从著名的2.0L自然吸气K系列引擎变成1.5L的时候,很多车迷都非常失望,甚至有很多人认为Si已死。

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不过至少从官方的原始数据来看,其实并不是这样的。

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和前辈的Si相比,现行款Si的1.5L引擎其实看上去也没有那么糟糕。尤其是当把原厂的涡轮套件换成是GReddy的呢,应该会更大程度上改变车迷们对现行Si的看法。

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也许downsize最大的好处是,你会发现舱盖下有了足够的空间放下这套GReddy涡轮套件。换了套件了,相应的匹配也要跟上,首先是ECU相关的电子设备,专业的事情交给专业的干。

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所以这套修改和调教交给Hondata和他们的FlashPro引擎管理系统。

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不仅仅这些,其他和涡轮相关的所有的都包含在这套GReddy的涡轮套件里面,包括上面说的ECU。

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所以这个套件基本上就是One for all!

当然了,仅仅这些还不够。还有GReddy的排气系统,中冷器来帮助吸进更多的气体,以及油冷装置。

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有了这些之后,它能让你的Si输出再提升91匹,是不是感觉自己似乎可以稍微挑战一下Type R?

当然了,仅仅有动力的提升是不够的,还有其他关于悬挂的升级。

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比如KW避震,Volk CE28SL轮圈以及Nexen N'fera轮胎。以及内部的Sparco运动座椅和安全带,战斗风慢慢。以及中控台那儿的GReddy的SIRIUS Vision仪表盘检测涡轮数据。

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当然,战斗风很足的这套系统也足够照顾了日常驾驶感受,保证了城市通勤的舒适性。此外,我们会找个机会来专门写写这款尚未引入的Si到底原厂怎么样好给大家一个参考。

本田 | 改装十代思域Si?我可是太喜欢了……

千言万语先汇聚成一句话,赶紧引入吧……

 

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