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TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题”

字号+作者:CLauto酷乐汽车 来源:CLauto酷乐汽车 2018-07-30 16:35:09 我要评论() 收藏成功收藏本文

原标题:TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题” 那黑的终点可有光 / 那夜的尽头可会亮 人生的很多场景 我们都会被人告诉说 “别想'...

原标题:TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题”

那黑的终点可有光 / 那夜的尽头可会亮

人生的很多场景

我们都会被人告诉说

“别想了,你根本不可能”

“别做梦了”

“放弃吧,你不是那块料”

“认命吧,那不是你能搞的定的”

“你不是XXX,你不可能的”

虽然很鸡汤

每个故事里都会被告诉

我们在漆黑的夜里寻找着光

在地狱里寻找着天堂

明明已经是用尽全力

却依然表现的若无其事

我们有时候也会在埋怨自己的长辈

“你若是当初XXX,现在我们一定会好很多”

但是

现在的我们呢?

是每天打着游戏吊儿郎当

还是每天按部就班不敢逃离安定的工作

又或者是根本没有勇气面对未知的未来?

每天在希望中

夜里还不肯睡去

每天在失望中

不肯起床

怕发现依然没有什么太大的改变

人生就是这样

如果不坚持去做

耐不住寂寞

只想着一夜暴富的话

那根本不可能

就像

有个傲娇的家伙在说

拥有梦想的人

不做选择题

他们

只做证明题

TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题”

很多人都热爱的Honda也不例外。一直秉持着“The Power of Dreams”原则的本田拥有着一个让很多车迷都痴迷的符号 ——

那就是Type R!

TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题”

作为一个代表着本田追求极致的符号,R所代表的意思很容易想到就是“Racing”,竞技的意思。因此被冠以Type R的车型都不是好惹的。事实上,本田创立Type R的初衷就是针对赛道,强调极致的轻量化,最大化性能输出,优良的操纵性。随着本田的不断发展,尤其是VTEC引擎的不断进化,Type R也逐渐从只针对赛道化走向了民用这个更大的市场。

TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题”

基本上Type R的车型都会配备经典的红色背景的Honda标志,同时肯定会提供冠军白的配色,这也是Honda向他们第一款震惊世界的获胜F1赛车致敬,同时也是对“The Power of Dreams”理念的致敬。

TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题”

而备受车迷瞩目的新一代CivicType R终于在2015年日内瓦车展发布,作为Honda旗下最热门和极致高性能的产品线,引起了不小轰动。同时在今年的巴黎车展上,Honda也带来了Civic Type R原型车。夸张凶悍的造型顿时迎来一阵叫好,也加大了人们对于下一代Civic Type R的期待。此外第二代NSX发布之后,尽管Honda的初心是看向未来,但是和对手车型(911 Turbo S和GT-R等)比起来在性能上非但没有占到任何便宜,反而有不少媒体爆料圈速有明显的不及。这也让很多Honda的粉丝转而期待NSX Type R能够将NSX原来的性能精魂找回来。

无论如何,我想Type R是不会让我们失望的。无论是全新的Civic Type R重新将纽北最速前驱车的宝座夺回还是NSX Type R为NSX正名,我们拭目以待。接下来让我们来回顾一下自1992年开始,历代的经典的Type R:

1992 年

第一代 Type R车型 NSX Type R登场

TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题”

第一辆 Type R 车款是在1992年发表的超跑 NSX Type R(1992-1995,此外第一代NSX是1990年开始量产)。为了贯彻TypeR的高性能原则,所以追求极致轻量化:车体由铝合金打造,这也代表车体相当的轻。各种减重下来比NSX还要轻120kg,最后只有1230kg。相比于NSX,采取了更加激进“凶悍”的悬挂设定,采用VTEC V6引擎,最大输出 280匹马力!(君子协定)。这款车从诞生开始就是针对赛道,音响,空调系统等统统被抛弃。 但令人伤心的是 ,这仅在日本贩售,所以是一台标准的JDM。

1995年

Honda Integra Type R (DC2)

TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题”

接棒 NSX的Type R 是1995 年在日本市场发表的Integra Type R。这台车和普通的Integra大大的不同,引擎,变速箱,悬挂,车身,刹车以及内饰都经过了大改。1.8L的VTEC直列4缸引擎,可以爆发出200PS @ 8000 rpm的最大马力,而变速箱则只有5速手动一种配置。相比于普通版本的Integra,Type R版本在减重的同时,整车的刚性也得到大幅度提升。据称,这样独特规格的高性能车,Honda 几乎是赔钱在卖。然而为了贯彻自己理念,赔一点还是值的。我记得咱们酷乐的车友就有拥有DC2的!

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后来的DC5 Type R则标配了可以爆发220匹最大马力的2.0L的i-VETC K20A,和4卡钳活塞的Brembo刹车以及6速手动以及更硬的悬挂。

1997年

Honda Civic TypeR (EK9)

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1997年的EK9 Civic是第三款可以拥有Type R称号的性能车。此后每一代的Civic基本都有对应的Type R版本。而第一代Civic Type R也是唯一的一款只在日本销售的Civic Type R。这一款Type R采用了EK4 SiR的底盘,搭载了为Type R而调教的B16B引擎,这款1.6L的VTEC引擎可以爆发185ps@ 8,200rmp的最大马力,在当时是相当非凡的表现。同时底盘的调教也更加激进,横向稳定杆和支撑杆都得到升级,整车的刚性都得到显著的提升,也具有大的扰流板,性能座椅和15寸铝合金轮圈都是标配。

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1998年

Honda Integra Type R

TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题”

Type R在日本本土名声大噪后,欧洲和美国终于在1998 年也有了Type R车型。 1.8L Integra Type ,最大输出 190 hp @ 8,000 rpm 。它甚至搭配了特别的挡风玻璃,为了减低车体重量,车体宽度比普通版窄。 在欧洲搭配了双大灯; 而日本市场仍是单一矩形灯。

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1998年

Honda Accord Type R

TypeR | “拥有梦想的人,他们只做证明题”

这次不一样,因为基于CH1雅阁的Type R只在欧洲(包括英国)市场发售。当然对应的,有一款JDM版本的雅阁Euro-R,是基于CL1的底盘开发的。采用的都是2.2L的四缸H22A7红头VTEC引擎。Euro-R可以爆发出220匹,而欧规版本则可以爆发出212匹@7200rpm的最大马力,峰值扭矩则是220Nm@6700rpm。既然身为Type R,所以更方面的性能都不俗。在2000年的欧洲Super Touring Cup 上更是大获成功。

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2001年

Honda Integra Type R(DC5)

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或为了强化在日本国内市场的忠诚度, DC5 Integra Type R,又回到日本限定。 2.0L的 i-VTEC K20A引擎,最大输出可达 220 匹@8000rpm。至于颜值更不用说,小C觉得好漂亮!搭配6速手动变速箱,标配Recaro座椅,4活塞卡钳Brembo刹车,一个限滑差速器和调教硬朗的底盘系统,许多世界各地的车迷为了它,想尽办法进口到。

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2001 年

Honda Civic Type R(EP3)

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在Type-R 这个品牌诞生近10 年后 ,Honda 终于在2001 在欧洲发表了 Honda Civic Type R 。2.0L的 VTEC 引擎 ,在8,000转时候,最大输出马力为 220匹马力

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2002年

Honda NSX-R

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在 Type-R 成立10年后 ,Honda 发表了第二辆NSX Type-R ,叫做NSX-R,一样还是日本限定 。同样的,输出依然维持在280匹马力 ,但较前代轻,各种设定更加赛道化。通风口和后扰流板看上去更加凶悍。一些细节方面的修改,比如后扩散器的修改都使得空力进一步平衡。同时赛道上操纵也更上一层楼,这些都使得只有区区280匹的NSX-R在赛道上比很多大马力车型更胜一筹。

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2002年

Civic Type R纪念版

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2002 年 ,这个是本田为了庆祝 Civic 30周年而生产的特殊版本。

2003年

Honda Civic Type R小改版

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这只是一款小改版 ,采用了全新的前保险杆设计 。0-100 km/h 加速成绩为 6.4秒 ,比前一代快了0.2秒。

2007年

Honda Civic Type R (FN2)

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到目前为止最受欢迎的 Civic 版本是 2007 FN2 3门掀背版本。2.0L的VTEC四缸引擎 ,输出为201匹最大马力

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2007年

Honda Civic Type R(FD2)

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第三代 Honda Civic Type R是一辆4门轿车,外型可能没那么出色,但效能更好,在8000转时,最大输出为225匹马力。

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2009年

Civic Type R Mugen

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极致性能的 Type R 并非只有Honda钦定,2009 年由 Mugen 所打造,价值 4 万英镑的 Civic Type R Mugen 。最大输出可以达240匹马力。由著名改装厂打造强化而来的Type R应该会是将潜力充分挖掘出来了吧。

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2009 年

Civic Type R Mugen RR

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身为Mugen RR advance的基础版,Mugen RR的目标是追求筑波最速前驱车, Mugen以碳纤维材质来打造车头钣件,将车重减到1255公斤,再将引擎动力提升到240hp@8000rpm与218Nm@6100rpm的水准,使得Mugen RR在筑波赛道跑出了1分06秒38的佳绩。

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2015

最新的 Honda Civic Type R

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搭载Honda全新研发的2.0L涡轮增压VTEC缸内直喷涡轮增压汽油引擎,并搭配六速手排变速箱,最大马力及扭矩输出分别为310hp@6500rpm和400Nm@2500rpm,乃历代Type R之最。而原厂所测0-100km/h加速仅需5.7秒,极速则可达同级对手中最快的270km/h。

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我很努力,就是希望我的人生不留遗憾

 

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