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斯巴鲁 | 仅500台!堪比22B?2018 Subaru WRX STI Type RA-R&RA开订

字号+作者:CLauto酷乐汽车 来源:CLauto酷乐汽车 2018-07-30 16:35:09 我要评论() 收藏成功收藏本文

原标题:斯巴鲁 | 仅500台!堪比22B?2018 Subaru WRX STI Type RA-R&RA开订 两则好消息 恭喜北美市场上架原日本专属2018 Subaru W'...

原标题:斯巴鲁 | 仅500台!堪比22B?2018 Subaru WRX STI Type RA-R&RA开订

两则好消息

  • 恭喜北美市场上架原日本专属2018 Subaru WRX STI Type RA。
  • 恭喜日本地区小伙伴即将能订购传说中的RA-R,2018 Subaru WRX STI Type RA-R。

两种车型,各限量500台,欲购从速。

只涨5匹,难道斯巴鲁在“骗粉”?

我们先聊Type RA,RA代表'Record Attempt'挑战记录,Type RA一般是历代WRX的最终版,RA的起源来自1989年初代力狮Legacy,它在18.5天内,以平均速度223.345km/h,打破了10万公里的FIA世界陆地耐力记录。

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18款WRX STI Type RA属于第10款WRX Type RA,这也是RA第一次供应北美市场,其中美国限量500台,加拿大75台。WRX STI Type RA售价为$49,855,相比18款普通STI贵了$12,900,马力仅上涨5hp,从305hp上涨至310hp,听起来斯巴鲁在骗粉?

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让小C列举几点RA优势

1.去年夏天,WRX STI Type RA NBR Special,在纽博格林北环创下6:57.5记录,成为纽北最速四门房车。有了这样厉害的Type RA哥哥,WRX STI Type RA身价是不是也能跟着水涨船高呢?姑且算个理由吧。

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2.可调节的大尾翼,Type RA配有的碳纤维尾翼,根据斯巴鲁的说法,新尾翼和新前扰流板可以减少前部升力并提高车辆稳定性。也算个加分项。

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3. 碳纤维车顶,Type RA车顶采用高压灭菌的干碳制成,重量仅为3.6kg,轻便的车顶让车身重心进步下降,同时也增加车身抗扭性能。可以有。

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4. 减重,Type RA升级了19x8.5“BBS金色锻造铝合金轮毂,放弃了备胎,全车重1542kg,比美规标准STI“1563kg减重21kg。备胎偷轻,轻量化能接受。

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5. +5hp?5马力的提升听起来似乎微不足道,但却是精打细算,重新调节的ECU和高流量进气提供了额外的3匹马力,限制更少的排气系统提供2匹马力,强化的活塞提升发动机可靠性。

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六速手动变速箱的第三挡稍加调整,齿比相对STI缩短了4.3%,发动机转速拉升更为活跃,扭矩平台期更宽,配备的快拨能节省10%的换挡时间。

2.5L四缸涡轮增压水平对置发动机最终输出310hp/393Nm,虽然不过瘾,但似乎是有道理的样子。(2019款STI已经升级310hp相同动力

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6. 底盘进化,RA使用倒置单管Bilstein阻尼器,在较低速度下提供了更高的阻尼力;改进的车身稳定性控制系统;新的刹车片和前六活塞,后双活塞Brembo卡钳,进一步提高了刹车性能;原厂配备的横滨轮胎抓地力虽不是最强,但能胜任大多数日常路况。

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斯巴鲁试车手David Higgins在4.1英里长的Virginia International Raceway赛道上,用Type RA取得3:03.23的圈速,比标准STI“3:08.6快了5秒多。如果换上热熔胎,差距将会更大,就圈速而言,钱用在刀尖上了。

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7. 舒适性配置上,斯巴鲁价值5万RMB内饰的人尽皆知,但新款RA正努力追赶自身身价,它配备了Recaros座椅,仿麂皮的小尺寸方向盘,双区域空调,7英寸液晶显示屏,蓝牙,双USB接口。女朋友也许不会那么讨厌它了,加分。

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7点优势再加上限量500的车主殊荣,北美的小伙伴们,你们会买RA的账吗?

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视线从北美移回日本,接下来我们介绍名字更长,性能更强的Type RA-R。

真正的强中强

RA-R基于三个首字母“Record Attempt Racing”,RA-R的称号历史上只出现过一次,2006年发布的第二代WRX S204最终版,Impreza STI SPEC-C Type-RA-R,限量300台,2.0L涡轮增加水平对置发动机能输出320hp/431Nm的动力

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STI部门成立于1988年4月2日,为纪念其成立30周年,斯巴鲁毫无预兆的发布了本代S208 WRX STi TYPE RA-R。

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RA-R以“轻、快、享受”为主题开发,力求在汽车最本质的“加速、转向、刹车”三方面的性能做到极致,限量500台,预售订单截至12月17日,售价499万8240日元,约44,486美元。

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Type RA-R配有一台S208相同的“EJ20”2.0L涡轮增压水平对置发动机,其工艺精度上大大加强,相对普通车型,活塞和连杆公差减少了50%,飞轮和离合片的旋转平衡公差也减少了50%,曲轴旋转平衡公差减少85%,发动机转速攀升更灵活,更容易保持高转速。

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改进型ECU,高效率中冷器,“滚珠轴承/双涡旋涡轮”,“低背压性能消声器”使排气系统阻力减少约60%,扭矩平台更宽。

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综上,RA-R拥有329hp/7200rpm,432N・m/3200-4800rpm的动力表现,2.0L发动机相比19款美规STI”2.5L涡轮水平对置发动机更强19匹,成为名副其实本代最强STI量产车。

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底盘方面,和KYB共同开发的倒置减震器和弹簧,使车身下降10mm,“多模式VDC”车身控制系统改进了“主动扭矩矢量”操作,制动能力更强。

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行走系统,配备18x8.5“BBS哑光黑色铝合金轮毂,245 / 40ZR18米其林pilot-sport-4s轮胎雨天干地性能俱佳,采用高高μ规格“STI性能刹车片”,银色Brembo前6后2活塞卡钳。

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轻量化方面,RA-R车重1480kg,比日规STI轻10kg。

减重具体措施包括,取消前照灯清洗和后雨刷,后雾灯,后排座椅扶,玻璃水储存罐体积由4L缩减至2.5L,RA-R”没有尾翼也没有后扰流板”。

斯巴鲁采用的似乎是“减配轻量大法”?

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外观,RA-R提供四种车身颜色“WR珍珠蓝·水晶珍珠白·水晶硅胶黑·纯红”,樱桃红色条纹装饰的前网型格栅和后保险杠,尾箱盖上“RA-R标示”,“STI 30周年徽”,带扰流功能的碳纤维后视镜罩。

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内饰,红色缝线贯穿前后织布座椅,Duracon档把,车门饰板,高光黑色仪表台的印有RA-R标志。

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看到这里,是不是有些心冷失望?

斯巴鲁充分考虑了玩家需求,提供23项包括尾翼,前唇,底盘加强件在内的选装方案。嗯,似乎很会疼有钱人呢?

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